Misterul lui Proudia Hybrid: Probleme legate de pierderea puterii și de inactivitate rezolvate

Hei acolo! Am ceva experiență cu mașini și m-am confruntat cu simptome foarte similare la Mitsubishi Outlander PHEV 2018 (m-am uitat și la Eclipse Cross înainte de a cumpăra). A avut exact aceleași probleme, pierderi de putere, smucituri și ralanti dur. S-a dovedit că unele furtunuri de vid erau crăpate și trebuiau înlocuite. Atelierul meu local a rezolvat-o pentru 175 EUR și a reparat totul. S-a stins și ledul de verificare a motorului. Înainte de a sări la concluzii despre supapa de aerisire a rezervorului, ați putea spune: Câte mile/km pe Proudia dvs.? Când au început aceste simptome? Sunt sunete neobișnuite la pornirea mașinii? Acest lucru ar putea ajuta la identificarea dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu. Anunțați-mi aceste detalii și vă pot împărtăși informații mai precise despre experiența mea de reparații!

(Tradus din Engleză)

Hei, mulțumesc pentru răspunsul detaliat! My Proudia este la 79819 KM și tocmai a avut service luna trecută. Simptomele au început în urmă cu aproximativ două săptămâni, mai întâi cu smucituri ușoare care s-au agravat în timp. Nu există sunete ciudate la pornire, dar se simte puțin dur când este rece. Diagnosticarea furtunului de vid sună interesantă, cu siguranță mai ieftină decât înlocuirea supapei de aerisire a rezervorului! A avut și Outlander-ul tău acea ușoară ezitare înainte de a începe pierderea de putere? Încerc doar să comparăm dacă ne uităm la aceeași problemă aici.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, simptomele tale sună foarte asemănător cu ceea ce am experimentat cu Outlander-ul meu PHEV. Acea ezitare înainte de pierderea puterii? Aveam și asta, era ca și cum mașina s-ar opri pentru o fracțiune de secundă înainte de a zbuci înainte, mai ales când încercam să accelerez de la viteze mici. Știi ce e interesant? Problemele mele au început și ele treptat, la fel ca ale tale. Mai întâi a fost doar acea ușoară ezitare, apoi s-a înrăutățit în timp. Cu 79K pe ceas, ești de fapt destul de aproape de locul în care eram când au început problemele mele (eram în jur de 82K). Problema furtunului de vid pe care am avut-o s-a dovedit a fi o ușurare atât de mare, încât am fost sincer îngrijorat că ar putea fi ceva mult mai scump. Când au găsit acele furtunuri crăpate, practic se deteriorau din cauza expunerii la căldură. Problemă destul de comună la aceste Mitsubishi, aparent. Sfat rapid, totuși, deși soluția mea a fost simplă, ar putea merita să-i faci să verifice și regulatorul de presiune a combustibilului în timp ce sunt la asta. Când îmi reparau Outlander-ul, au observat că și al meu începea să meargă și poate provoca simptome similare. Mai bine să prinzi aceste lucruri devreme, nu? Spune-mi cum sta treaba cu Proudia ta. Întotdeauna sunt interesat să aflu dacă este aceeași soluție pentru diferite modele!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate aceste informații grozave! Este foarte util, mai ales cunoscând asemănarea cu simptomele de ezitare. De fapt, este cu adevărat liniștitor să auzi că experiența ta a fost atât de similară, iar remedierea nu a fost prea scumpă. Cu siguranță voi verifica mai întâi acele furtunuri de vid și mulțumesc pentru atenționările cu privire la regulatorul de presiune a combustibilului, gândindu-mă inteligent să verific asta cât timp sunt acolo. De fapt, tocmai mi-am rezervat Proudia la atelierul local pentru mâine dimineață. Le voi arăta feedback-ul dvs. despre furtunurile de vid și le voi cere să se uite și la regulatorul de presiune a combustibilului. Sper cu adevărat că va fi o soluție similară cu a ta, ar fi o ușurare în comparație cu înlocuirea supapei de aerisire a rezervorului! O să vă spun cum iese. Vă mulțumim din nou pentru timpul acordat pentru a vă împărtăși experiența!

(Tradus din Engleză)