Misterul lichidului de răcire VW Transporter: Nu s-au găsit scurgeri vizibile

Recent am întâmpinat o problemă similară la VW Caddy 2013 al meu, cu motorul de 2.0 TSI. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu sistemele de răcire VW, pot împărtăși ce s-a întâmplat în cazul meu. Avertismentul pentru sistemul de răcire s-a aprins brusc și, la fel ca în cazul dumneavoastră, nu existau scurgeri vizibile. După verificarea nivelului lichidului de răcire și constatarea faptului că era scăzut, inițial am suspectat pompa de apă. Cu toate acestea, problema reală s-a dovedit a fi mult mai simplă: un conector defect la senzorul de nivel al lichidului de răcire dădea citiri false. Repararea a constat în: Testarea furtunurilor radiatorului pentru o conexiune corespunzătoare, Testarea la presiune a sistemului de răcire, Înlocuirea unui conector de senzor corodat, Purjarea corectă a bulelor de aer din sistem. Costul total a fost de 95 € pentru piese și manoperă la atelierul meu obișnuit. Întrebări importante pentru a ajuta la diagnosticarea problemei dumneavoastră: Ce variantă de motor are Transporterul dumneavoastră? Nivelul lichidului de răcire scade efectiv după reumplere? Ventilatorul de răcire funcționează normal? Există fluctuații de temperatură neobișnuite? Ați observat un miros dulceag la evacuare? Înainte de a presupune o defecțiune majoră a componentelor, verificați mai întâi conexiunile electrice. Adesea, lucrurile mai simple sunt cele care provoacă aceste avertismente. Ați putea împărtăși aceste detalii despre vehiculul dumneavoastră? Ar ajuta la restrângerea cauzelor potențiale.

(Tradus din Engleză)

După 2 spălări ale sistemului de răcire și înlocuirea capacului radiatorului, nivelul lichidului de răcire este acum stabil. Am verificat asta dimineața la 80145 km și rezervorul de lichid de răcire arată niveluri normale. Garnitura de chiulasă era principala mea preocupare inițial, dar, din fericire, s-a dovedit a fi mai puțin gravă. Cel mai semnificativ semn că ceva nu era în regulă era formarea unor mici bule de aer în lichidul de răcire după mers. Mecanicul meu a descoperit că vechiul capac al radiatorului nu menținea presiunea corectă, permițând evaporarea lentă a lichidului de răcire. De când l-am înlocuit, nu mai sunt martori de avertizare sau probleme. Asigurați-vă că testați presiunea sistemului de răcire înainte de a trece la reparații costisitoare. În multe cazuri, este o simplă remediere, așa cum a fost și în cazul meu.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud că ai rezolvat problema! Am avut simptome aproape identice cu Caddy-ul meu anul trecut, pe la 85.000 km. Acele mici bule de aer din rezervorul de lichid de răcire au fost exact ceea ce l-a alertat și pe mecanicul meu. Capacul radiatorului este adesea trecut cu vederea, dar este crucial pentru menținerea presiunii corespunzătoare în sistemul de răcire. Când al meu a cedat, a provocat fluctuații similare ale nivelului lichidului de răcire, fără scurgeri vizibile. Un capac defect poate declanșa cu siguranță acele avertismente de lichid de răcire scăzut. De când mi-am reparat mașina, am luat obiceiul să: verific nivelul lichidului de răcire săptămânal, urmăresc eventualele bule de aer din rezervorul de lichid de răcire, ascult funcționarea ventilatorului de răcire, inspectez furtunele radiatorului pentru eventuale înmuieri sau umflături. Un sfat: dacă observați că nivelul lichidului de răcire scade din nou, verificați pompa de apă ca întreținere preventivă. Aceste motoare dezvoltă uneori scurgeri mici la etanșarea pompei după ce sistemul de răcire a fost solicitat. E bine că ai depistat problema devreme. Un capac de radiator defect poate duce în cele din urmă la supraîncălzire și la probleme mai grave. Reparația de 95 € este cu siguranță mai bună decât înlocuirea unor componente majore.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor celor care au răspuns cu sfaturi! Doar voiam să vă anunț că după 6 luni și 5000 km, sistemul meu de răcire funcționează încă perfect. Înlocuirea capacului radiatorului și spălarea sistemului au rezolvat complet problema. Câteva lecții cheie din experiența mea: Avertizările de lichid de răcire scăzut fără scurgeri vizibile pot fi cauzate de probleme de presiune, Verificați întotdeauna capacul radiatorului înainte de a presupune o defecțiune majoră a componentelor, Inspecțiile regulate ale nivelului rezervorului de lichid de răcire sunt importante, Testarea profesională a presiunii m-a salvat de reparații costisitoare inutile, Pompa de apă și garnitura chiulasei erau în regulă, în ciuda preocupărilor mele inițiale. Costul total al reparației a fost de doar 85 €, inclusiv noul capac, lichidul de răcire și manopera. Mult mai bine decât cei 800 €+ despre care îmi făceam griji că îi voi cheltui pe reparații majore ale sistemului de răcire. Încă monitorizez lucrurile îndeaproape, dar nu mai sunt martori lumini de avertizare sau bule de aer în sistem. Mă bucur foarte mult că am cerut sfaturi aici înainte de a trage concluzii pripite despre probleme grave ale motorului.

(Tradus din Engleză)