Misterul lichidului de răcire la VW Beetle: Repararea înainte de deteriorarea motorului

Având ceva experiență cu reparațiile VW, m-am confruntat cu o problemă similară la VW Golf-ul meu din 2015. Simptomele erau aproape identice: martorul de verificare a motorului și probleme cu lichidul de răcire, fără scurgeri vizibile. După ce l-am dus la atelier, au descoperit că vinovatul era o conexiune defectuoasă a senzorului de lângă rezervorul de lichid de răcire. Mufa se corodase, provocând citiri false și erori de sistem. Repararea a costat 95 €, inclusiv curățarea punctelor de conexiune și înlocuirea mufei deteriorate. Înainte de reparație, îmi făceam griji cu privire la posibile bule de aer în sistemul de răcire, dar, din fericire, circulația lichidului de răcire funcționa corect. Furtunele radiatorului au fost, de asemenea, inspectate și s-au constatat a fi în stare bună. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dvs., ați putea împărtăși: Rata actuală de consum a lichidului de răcire, Orice citiri neobișnuite ale temperaturii motorului, Dacă nivelul lichidului de răcire scade treptat sau brusc, Dacă garnitura chiulasei a fost vreodată înlocuită, Kilometrajul aproximativ al Gândacului dvs. Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi ceva diferit. Până când puteți să îl verificați, continuați să monitorizați îndeaproape nivelul lichidului de răcire și temperatura motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Gândacul meu tocmai a atins 141368 km și a început să prezinte aceste simptome imediat după ultima revizie. Nivelul lichidului de răcire scade treptat, aproximativ 1 cm pe săptămână. Indicatorul de temperatură rămâne normal în timpul conducerii normale, dar observ o ușoară creștere la ralanti. Pompa de apă a fost înlocuită la 90000 km, așa că îmi pare puțin probabil să fie aceasta problema. Am verificat capacul radiatorului și etanșează corespunzător. Nu există fum alb din evacuare sau miros dulce, așa că pare că garnitura chiulasei este în regulă. Credeți că ar trebui să verific mai întâi presiunea în furtunele radiatorului sau să merg direct la o diagnosticare completă a sistemului de răcire?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalii, simptomele sună destul de similar cu ceea ce am experimentat cu Golf-ul meu, deși rata de pierdere a lichidului de răcire este un pic îngrijorătoare. O pierdere graduală de lichid de răcire, cum o descrii, combinată cu temperaturi normale de funcționare, indică adesea o mică scurgere care se evaporă înainte de a forma picături vizibile. Când Golf-ul meu a avut probleme cu sistemul de răcire, am aflat că furtunurile radiatorului pot dezvolta crăpături minuscule care sunt greu de observat vizual. Având în vedere kilometrajul și simptomele, aș recomanda să optați pentru o diagnosticare completă a sistemului de răcire. În timp ce testarea la presiune a furtunurilor radiatorului este utilă, diagnosticarea completă poate detecta probleme cu: scurgeri interne invizibile din exterior, bule de aer în zone greu accesibile, probleme de circulație a lichidului de răcire, crăpături minore în rezervorul de expansiune, funcționarea ventilatorului de răcire la ralanti. Diagnosticarea completă m-a costat 150€, dar mi-a economisit bani pe termen lung, identificând toate problemele potențiale deodată. Simpla monitorizare a nivelului lichidului de răcire până la efectuarea testului ar trebui să fie suficientă, deoarece citirile de temperatură sunt încă normale.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Are sens faptul că diagnosticarea completă este mai amănunțită. Voi programa asta în loc de doar testul de presiune, pentru a depista orice probleme ascunse. Având în vedere pierderea treptată de lichid de răcire și creșterea ușoară a temperaturii la ralanti, nu vreau să risc supraîncălzirea motorului făcând doar verificări parțiale. Am sunat la un atelier specializat în sisteme de răcire VW și mă pot programa pentru săptămâna viitoare. Diagnosticarea costă 165 €, dar include testarea presiunii, detectarea scurgerilor cu colorant și o inspecție completă a sistemului. Au menționat că vor verifica și capacul radiatorului și toate furtunele. Până atunci, voi supraveghea nivelul lichidului de răcire și manometrul de temperatură. Sper cu adevărat să fie doar o scurgere minoră și nu ceva major cu garnitura de chiulasă sau radiatorul. Voi actualiza odată ce voi primi rezultatele de la atelier.

(Tradus din Engleză)