Misterul lichidului de răcire Audi Q3: Supraîncălzire în ciuda nivelului complet

Am avut probleme aproape identice cu al meu 2012 Audi Q5 2.0 TFSI. Pe baza unei experiențe de lucru pe aceste motoare, acest lucru sună ca un model de defect comun. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc perfect cu ale mele, supraîncălzire, lumină de verificare a motorului și scurgeri de lichid de răcire. După o confuzie inițială cauzată de diferitele opinii ale atelierului, problema reală s-a dovedit a fi o problemă de cablare care afecta semnalele senzorului de temperatură a lichidului de răcire. Codurile de diagnosticare a defecțiunilor arătau citiri neregulate ale temperaturii. O inspecție detaliată a evidențiat un conector de legătură de date deteriorat între modulul de control al motorului și senzorii de temperatură. Semnalele magistralei CAN erau corupte, determinând funcționarea incorectă a ventilatorului de răcire. Remedierea a implicat înlocuirea secțiunii cablajului și reprogramarea modulului de control, ceea ce m-a costat 95 de euro pentru piese și manoperă. De atunci, nicio problemă cu controlul temperaturii sau cu scurgerile de lichid de răcire. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dvs. specific cu mai multă precizie, ați putea împărtăși: Ce coduri de probleme de diagnosticare sunt afișate? Indicatorul de temperatură afișează indicații neregulate? Când anume se activează ventilatorul de răcire? Ați observat probleme electrice în alte sisteme? În acest fel, putem determina dacă Q3-ul dvs. prezintă aceleași simptome electrice ca al meu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. Tocmai mi-am făcut ultimul service la 30039KM și nu au găsit nicio problemă cu sistemul de răcire în timpul inspecției. De la postarea mea, am observat că indicatorul de temperatură fluctuează sălbatic, în special la ralanti. Ventilatorul pare să se activeze de nicăieri, indiferent de temperatura motorului. Am scanat codurile de diagnosticare: P0117 și P0118, indicând o eroare de comunicare în circuitul senzorului de temperatură. Interesant că Q5-ul tău a avut probleme similare de conectivitate. Încep să cred că semnalele CAN bus ar putea fi într-adevăr cauza principală, mai degrabă decât o problemă mecanică a sistemului de răcire. Când a început unitatea dvs. de control să funcționeze normal după reparație? Sistemul meu afișează ocazional citiri normale timp de câteva minute înainte de a acționa din nou.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile ulterioare. Aceste coduri de diagnostic P0117/P0118 sunt exact ceea ce arăta Q5-ul meu înainte de reparație, confirmând că problemele noastre sunt probabil identice. Comportamentul neregulat al indicatorului de temperatură și activarea neobișnuită a ventilatorului se potrivesc perfect cu problemele de comunicare CAN bus pe care le-am întâmpinat. După repararea modulului de control și înlocuirea cablajului, sistemul meu s-a stabilizat imediat. Valorile normale temporare pe care le-ați menționat sunt tipice eșecurilor intermitente ale legăturii de date, unitatea de control primește semnale corecte pentru scurt timp înainte de a pierde din nou comunicarea corectă. Faptul că service-ul dvs. recent nu a găsit probleme mecanice de răcire susține și mai mult că este vorba despre o problemă electrică. În cazul meu, defecțiunea software a apărut treptat, dar odată ce unitatea de control a început să citească greșit datele de temperatură, simptomele s-au agravat rapid. Simptomele noastre comune indică într-adevăr aceeași cauză principală: Fluctuații ale valorilor temperaturii, Funcționare neobișnuită a ventilatorului, Inspecție mecanică curată, Coduri de eroare identice, Funcționare normală intermitentă Costul reparației a rămas probabil similar, în jur de 95 de euro pentru remedierea completă. Atenție: întârzierea reparației poate duce la suprasolicitarea inutilă a componentelor de răcire din cauza controlului necorespunzător al ventilatorului. Vă recomandăm să verificați mai întâi conexiunile legăturii de date, deoarece acest aspect este adesea neglijat în favoarea înlocuirii pieselor mecanice.

(Tradus din Engleză)

Deoarece toată lumea de aici pare să fie de acord cu natura electrică a problemei, am mers mai departe și am programat o sesiune de diagnosticare axată în special pe cablare și modulul de control. Atelierul a confirmat că va verifica mai întâi conexiunile de legătură de date și semnalele CAN bus înainte de a se uita la orice componente mecanice. Este foarte util să aud despre codurile de diagnosticare identice și simptomele similare. Îmi dă încredere că suntem pe drumul cel bun, mai ales că service-ul meu recent nu a arătat nicio problemă mecanică. Faptul că ambele vehicule prezintă același model de probleme de conectivitate cu senzorii de temperatură este destul de revelator. Voi face o actualizare odată ce vor finaliza inspecția. Intervalul de preț citat se potrivește cu ceea ce a fost menționat, aproximativ 100 de euro pentru înlocuirea potențială a cablajului și reprogramarea modulului de control. Sper doar ca reparația să ofere aceeași soluție imediată cu care v-ați confruntat cu vehiculul dvs. Activarea neobișnuită a ventilatorului și fluctuațiile de temperatură se înrăutățesc, așa că aștept cu nerăbdare să rezolv această problemă.

(Tradus din Engleză)