Misterul blocării M3: regulator de combustibil sau altceva?

Ca proprietar al unui BMW M5 2010, m-am confruntat cu simptome aproape identice anul trecut. Blocajele neobișnuite, pierderea puterii și ralantiul neregulat au fost exact ceea ce am experimentat. După diagnosticare, s-a dovedit a fi o pompă de combustibil de înaltă presiune (HPFP) defectă. Reparația a fost destul de serioasă, deoarece pompa defectă provoca o alimentare necorespunzătoare a motorului cu combustibil. Mașina mea a fost în atelier timp de 3 zile pentru înlocuirea completă. Mecanicul a verificat, de asemenea, regulatorul de presiune a combustibilului și conductele de combustibil în timpul lucrului, dar HPFP a fost cu siguranță vinovată. Aceste simptome sunt destul de clasice pentru defectarea HPFP la BMW-uri. Veți dori să o verificați cât mai curând, deoarece funcționarea cu o pompă defectă poate deteriora alte componente. Sugestia mea ar fi să mergeți la un specialist BMW mai degrabă decât la un mecanic generalist pentru această problemă specifică. După reparație, mașina a funcționat din nou ca nouă, fără blocaje, cu ralanti constant și cu putere maximă restabilită.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! care sună exact ca ceea ce am de-a face cu. Am fost îngrijorat că ar putea fi HPFP, cu siguranță nu sună ca o reparație ieftină. Îți amintești aproximativ cât de mult ai ajuns să plătești pentru întreaga reparație? De asemenea, totul a rămas să funcționeze fără probleme de atunci, sau ați observat alte probleme apar?

(Tradus din Engleză)

Bună ziua! Am vrut doar să urmăresc costurile de reparație ale M5-ului meu. Da, totul m-a costat aproximativ 1510 € pentru înlocuirea HPFP. Nu chiar mărunțiș, dar sincer, a meritat fiecare bănuț. Inițial am fost îngrijorat ca și tine de regulatorul de volum al combustibilului, dar s-a rezolvat în timpul reparației. Mă bucur foarte mult că am mușcat glonțul și am reparat-o, pentru că mașina mea funcționează ca un vis de atunci, fără scăderi de putere, blocaje sau alte lucruri înfricoșătoare. De fapt, au trecut aproximativ 14 luni de la reparație și încă toarce ca o pisicuță. Specialistul BMW la care am fost chiar își cunoștea meseria. Mi-au explicat că lăsând un HPFP defect prea mult timp ar fi putut provoca probleme mult mai costisitoare pe parcurs. Crede-mă, știu că este o pastilă greu de înghițit din punct de vedere al costurilor, dar repararea corespunzătoare este cu siguranță calea de urmat. Mai bine decât să așteptați și să vă confruntați cu probleme mai mari.

(Tradus din Engleză)

În cele din urmă ți-am urmat sfatul și mi-am verificat mașina. Se pare că ai avut dreptate, era HPFP. Am găsit un specialist BMW bun care chiar știa ce face. Întregul calvar a durat aproximativ patru zile și, da, nu a fost deloc ieftin, dar mașina funcționează uimitor acum. Partea amuzantă a fost că atunci când am condus prima dată, mașina s-a blocat chiar în fața compartimentului mecanicului! Vorbind despre momentul perfect pentru a le arăta problema. Au fost foarte minuțioși, au verificat totul în timp ce erau la ea, și chiar au găsit o linie de combustibil ușor uzată pe care au înlocuit-o doar pentru a fi siguri. Diferența este ca zi și noapte acum. Nu mai există blocaje neobișnuite, ralantiul este perfect, iar livrarea puterii este din nou lină. Ar fi trebuit să fac asta cu săptămâni în urmă, în loc să-mi fac griji. Vă mulțumesc din nou pentru că m-ați împins în direcția cea bună, m-ați salvat de la ceea ce ar fi putut fi o durere de cap mult mai mare pe drum!

(Tradus din Engleză)