Metal în ulei: motorul Infiniti JX prezintă semne de avertizare

Hei acolo, Aceste simptome suna foarte familiar. Am avut probleme similare cu 2015 Infiniti QX60 mea iarna trecută la 95k km. Inițial am crezut că este ceva minor, dar metalul din ulei și supraîncălzirea au fost steaguri roșii mari. Am descoperit că lichidul de răcire era critic de scăzut, ceea ce provoca supraîncălzirea și tensionarea motorului. De fapt, exista o fisură în capul cilindrului care lăsa lichidul de răcire să se amestece cu uleiul, ceea ce explica particulele de metal. Luminile de avertizare au început să apară pe măsură ce problema se agrava. Am verificat-o la centrul de service al dealerului meu local Infiniti. Au constatat că a dispărut garnitura de cap și că a existat o deteriorare semnificativă a capului cilindrului. Categoric nu este ceva de ignorat, acest tip de problemă vă poate distruge motorul dacă nu este verificată. A trebuit să înlocuiască capul cilindrului și garnitura de cap, plus să clătească întregul sistem de răcire. Mașina funcționează perfect de atunci, fără zgomote ciudate sau supraîncălzire. Având în vedere simptomele tale, aș sugera cu tărie să o duci la un mecanic certificat Infiniti cât mai curând posibil. Acest lucru nu este ceva pe care doriți să așteptați. Mult noroc cu ea.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs.! Acest lucru ajută foarte mult, deoarece mă confrunt cu exact aceleași simptome. Am de gând să o duc la dealerul Infiniti mâine dimineață. Doar din curiozitate, vă amintiți aproximativ cât ați ajuns să plătiți pentru reparații? Și totul a mers bine de atunci, sau ai observat alte probleme care au apărut?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mă bucur să vă dau o actualizare! După ultima mea postare, mi-am dus de fapt QX60 la mecanic și, din fericire, sa dovedit a fi mult mai puțin gravă decât experiența mea inițială. Senzorul de temperatură a uleiului de motor a fost într-adevăr defect (mecanicul meu a bătut în cuie acest diagnostic!) și au constatat, de asemenea, nivelul lichidului de răcire a fost prea scăzut. Am rezolvat ambele probleme și am cheltuit doar 52 de euro pentru completarea și verificarea lichidului de răcire. De la efectuarea acestor reparații, mașina mea funcționează ca un vis, fără zgomote ciudate, fără supraîncălzire, iar becurile de avertizare enervante au dispărut. Super ușurat că nu a fost problema cap cilindru am avut de-a face cu înainte! Am vrut doar să împărtășesc această veste bună, deoarece arată că, uneori, ceea ce pare înfricoșător la început poate avea o rezolvare simplă. Sper că ați reușit să obțineți dvs. sortate prea? Să-mi spui cum a fost la dealer! Te prind mai târziu!

(Tradus din Engleză)

Hei, mulțumesc foarte mult pentru follow-up! Tocmai m-am întors de la dealerul Infiniti, și nu o să-ți vină să crezi că problema mea a fost destul de asemănătoare cu experiența ta recentă! Mecanicul a găsit un senzor de temperatură a uleiului defect și un nivel scăzut al lichidului de răcire. Ce ușurare că nu a fost ceva mai grav, cum ar fi o problemă cu garnitura de cap. Factura totală a ajuns la aproximativ 450 €, puțin mai scumpă decât a ta, deoarece au făcut și o verificare completă a diagnosticului și au schimbat uleiul. Dar sincer, sunt doar fericit că nu a fost de mii de dolari în reparații. Mașina merge bine acum, fără alte zgomote ciudate sau lumini de avertizare. Cred că mi-am făcut griji pentru nimic! Apreciez cu adevărat contribuția tuturor aici, în special experiențele dvs. detaliate. Cu siguranță m-a ajutat să iau decizia corectă de a o verifica rapid. Mulțumesc din nou pentru tot ajutorul!

(Tradus din Engleză)