Mercedes S-Class Diesel (2017) cu un defect al clapetei turbionare: motor instabil, pierdere de putere și fum negru

Hei, te înțeleg. Am avut o problemă similară cu Mercedesul meu 2014 E-Class diesel acum ceva timp. A mers orice, dar nu lin, exact așa cum ai descris: bâlbâială, dur, fum negru. Foarte enervant. Ei bine, am riscat și am mers la mecanic. După ce au umblat puțin, au descoperit că clapeta turbionară era ruptă. Se pare că se află în colectorul de admisie și, dacă se sparge, poate costa o grămadă de bani. A fost o treabă destul de grea să îl înlocuiască, deoarece a trebuit să fie scos întregul colector de admisie. Dar, potrivit băieților de la garaj, a funcționat și mașina mea a mers din nou ca un ceas. A fost o treabă serioasă, așa că nu pot decât să vă sfătuiesc să o rezolvați rapid, înainte să se mai strice ceva. Dar nu vă faceți griji, mașina dvs. ar trebui să funcționeze din nou fără probleme după aceea. Mult noroc, prietene!

(Tradus din Germană)

Hei, mulțumesc pentru răspunsul rapid. Se pare că ai trecut exact prin ceea ce mă confrunt eu acum. Aș fi interesat să știu ce costuri ai avut atunci când ai rezolvat această problemă a clapetei turbionare. Aveți încă o idee aproximativă? Și ai mai avut probleme similare de atunci, sau totul a mers bine după reparație? Aștept cu nerăbdare răspunsul tău amice!

(Tradus din Germană)

Hei, nicio problemă! În linii mari, distracția m-a costat aproximativ 865 de euro la momentul respectiv. Ca să fiu sincer, a fost un șoc, dar ce poți face, nu? Principalul lucru este că mașina merge din nou. De la vizita la mecanic, problema cu clapetele turbionare a fost, de asemenea, complet rezolvată, iar Mercedesul meu funcționează în sfârșit din nou așa cum ar trebui, fără bâlbâieli și fum. Nu am mai avut probleme similare de atunci. Deci da, totul a mers bine după reparație, din fericire. Sper să te ajute și pe tine și să îl faci și pe al tău să meargă din nou! Succes cu asta, amice!

(Tradus din Germană)

Hei, ăsta e un ajutor real! Sigur, prețul doare la început, dar dacă mașina merge din nou după aceea, acesta este probabil cel mai important lucru. Mă bucur foarte mult că nu ai avut alte probleme după aceea. Mulțumesc că ai împărtășit experiența ta, acum am un sentiment mai bun când merg la mecanic. Să sperăm că va fi la fel și pentru mine. Mulțumesc din nou amice!

(Tradus din Germană)

Am primit mesajul de eroare 207860 : 2078 - [2] Componenta B28 / 14 (senzorul de presiune diferențială al filtrului de particule) nu funcționează corect. Am un scurtcircuit la masă pe w209 220 mea, dar nu există fum negru sau ceva de genul asta singurul lucru care se întâmplă este că lumina de verificare a motorului se aprinde și eu nu am putere maximă, dar nu există nici o bâlbâială la ralanti sau ceva de genul asta

(Tradus din Germană)

Codul de eroare pe care îl vedeți este legat de senzorul de presiune al filtrului de particule diesel (DPF). Acest senzor monitorizează diferența de presiune prin DPF, ceea ce ajută la indicarea eficienței acestuia. În cazul în care senzorul este defect sau există un scurtcircuit, acesta poate provoca o pierdere de putere și poate declanșa indicatorul de verificare a motorului, deoarece unitatea de control a motorului nu poate determina cu exactitate starea DPF-ului. Puteți începe prin a verifica cablajul și conectorii care duc la senzorul de presiune DPF pentru a depista eventuale deteriorări vizibile sau conexiuni slăbite. Dacă totul pare în regulă, este posibil ca senzorul în sine să fie defect și să trebuiască să fie înlocuit. Rețineți, acesta este doar un punct de plecare pentru depanare. Dacă nu vă simțiți confortabil să faceți acest lucru singur, v-aș recomanda să vă duceți mașina la un mecanic profesionist. Vă rugăm să ne spuneți cum vă descurcați cu aceste verificări sau dacă aveți alte întrebări.

(Tradus din Engleză)

Toate bune și (probabil) bune. Dar eu conduc un compresor 200 și am același mesaj de eroare. Are cineva vreo idee?

(Tradus din Germană)

Mesajul de eroare pe care îl vedeți este, de asemenea, legat de un senzor de presiune, dar în cazul dvs., este probabil legat de sistemul de supraalimentare (compresor), având în vedere modelul mașinii dvs. Acest lucru se poate datora unui senzor defect, unor probleme de cablare sau unei probleme mecanice la compresorul în sine. Începeți prin a inspecta cablajul și conectorii la senzorul de presiune al compresorului pentru a depista orice deteriorare vizibilă sau conexiuni slăbite. Dacă totul pare în regulă, este posibil ca senzorul în sine să fie defect și să trebuiască să fie înlocuit. Dacă nu vă simțiți confortabil să faceți acest lucru singur, v-aș recomanda să vă duceți mașina la un mecanic profesionist. Vă rugăm să ne spuneți cum vă descurcați cu aceste verificări sau dacă aveți alte întrebări.

(Tradus din Engleză)

Bună ziua Günter, Ce cod de eroare ați salvat în vehiculul dumneavoastră? Ați observat vreun simptom în timpul condusului care v-ar putea ajuta să delimitați defecțiunea?

(Tradus din Germană)