Mercedes S Class 2005: Probleme cu apariția fumului negru, performanța motorului și funcția de ralanti

Bună ziua, am avut o situație destul de similară cu Mercedes E Class 2003. Nu sunt un maestru mecanic, dar am un pic de experiență cu mașinile. Am dus mașina la garajul meu obișnuit, ei știu întotdeauna ce să facă. Ei au descoperit apoi că cablul/bușonul de la supapa de control a ralantiului era defect. Asta m-a costat 155 de euro. O rugăminte: puteți să-mi spuneți câți kilometri a parcurs mașina dumneavoastră? Asta m-ar putea ajuta să vă spun mai exact ce piese sunt probabil afectate. Sper că vă ajută!

(Tradus din Germană)

Moin Moin, mulțumesc pentru informații. Mașina mea are acum 134061 km pe ceas, ultimul service a fost acum 50 km buni. Este posibil ca cablul/conectorul de la supapa de reglare a ralantiului să fie rupt atât de devreme? Mulțumesc oricum pentru sfat! Cele mai bune salutări!

(Tradus din Germană)

Ei, bine, deteriorarea cablului/conectorului supapei de control al ralantiului poate apărea teoretic în orice moment, în funcție de mai mulți factori, cum ar fi oboseala materialului sau stresul mecanic. La E-Class-ul meu, acest lucru s-a întâmplat la aproximativ 1450 km. Cu toate acestea, problema dvs. se potrivește mai degrabă cu un simptom de avarie, ceea ce indică faptul că senzorul debitului masic de aer sau supapa de evacuare ar putea fi defecte. O defecțiune a unității de comandă a motorului (ECU) ar putea fi, de asemenea, posibilă. Deoarece indicatorul Check Engine Light este activ, ar putea fi conectat un scaner pentru a citi codurile de defecțiune - acesta poate furniza informații foarte utile! Oricare ar fi problema, vă recomand să o verificați cât mai curând posibil, deoarece este posibil să supună sistemul motorului la o presiune mare și ar putea provoca și alte defecțiuni. Călătorie plăcută și curaj, vei fi bine!

(Tradus din Germană)

Bună ziua, vă mulțumesc foarte mult pentru sfaturile și ajutorul dvs. detaliat. Voi ține cont de sfatul dvs. și îmi voi duce mașina la garaj cât de curând posibil. O defecțiune ECU și, eventual, piese defecte, cum ar fi senzorul de debit masic de aer sună destul de serios. Acest lucru explică, de asemenea, ralantiul dur și comportamentul ciudat la accelerare. Este un pic liniștitor să știu că pot cel puțin restrânge unele cauze posibile acum. O să vă țin la curent imediat ce aflu mai multe. Mulțumesc încă o dată și toate cele bune!

(Tradus din Germană)