Mercedes Citan 2012 pe benzină: funcționare neregulată a motorului, fluierături puternice și fum negru

Salut amice, în primul rând lasă-mă să spun că te înțeleg, am avut probleme similare cu Mercedesul meu Citan 2015. Nu te confrunți cu o deteriorare mecanică a turbocompresorului pur și simplu. Am avut simptome similare, în special fluieratul și fumul negru. Când am dus mașina la garaj, au fost destul de serioși și au spus că este turbocompresorul. Deci, cu simptomele descrise, eu aș fi atent și nu aș lua problema ușor. Imaginați-vă, turbocompresorul se poate chiar defecta în așa fel încât să avarieze motorul. Din fericire, am reușit să evit acest lucru în timpul ultimei mele vizite la atelier. Deci, din experiența mea, duceți-o la atelier. Nu aș îndrăzni să repar eu însumi așa ceva. Sper că acest lucru vă ajută puțin. Noroc

(Tradus din Germană)

Salut, mulțumesc pentru sfat, mai bine merg la un atelier cât de curând posibil. Turbocompresorul pare să fie un adevărat punct de blocaj... Îți amintești cumva cât te-a costat reparația în final? Și ați mai avut alte probleme cu Citanul de atunci? Regards

(Tradus din Germană)

Bună Ingewag, minunat că ai acționat atât de repede! Din fericire, trebuie să spun că totul a fost bine cu Citanul meu de la ultima mea vizită la mecanic. Aceștia au reușit să remedieze defecțiunea la sistemul de presiune de supraalimentare. Cât despre cost... ei bine, a durut un pic. Repararea defecțiunii mecanice la turbocompresor a costat în jur de 1 070 de euro. Dar ce poți face când este vorba de mașina ta preferată, nu-i așa? Până acum totul merge bine, toitoitoi. Salutări

(Tradus din Germană)

Bună Anna, wow, asta e o sumă frumușică! Dar ai dreptate, e mai bine să repari așa ceva înainte să se agraveze. Și mașina este într-adevăr o comoară. Mă bucur să aud că Citanul tău a funcționat bine de atunci. Asta îmi dă puțină speranță. Așa că voi suna chiar acum la garajul meu și sper să nu fie prea grav. Vă mulțumesc pentru sfaturile utile și pentru experiența dumneavoastră. Regards

(Tradus din Germană)

Bună ziua tuturor, sunt îngrijorat de Mercedes GLC 250; an de fabricație 2018; motor pe benzină; 130.000 km. Nu mai accelerează cum trebuie de 2 luni. Mecanicul meu de după colț nu mi-a putut spune care este problema pentru că aparatul său de citire nu a arătat nimic. Acum mi-am citit mașina cu aplicația Carly și iată că "presiunea de supraalimentare a turbocompresorului 1 este prea scăzută". Din păcate, nu știu exact care este cauza. Mașina nu are nicio problemă până la o viteză de aprox. 100kmh. Dar de îndată ce sunt pe autostradă și vreau să accelerez puțin mai repede, mașina schimbă automat 3-4 trepte (de la treapta a 7-a sau a 8-a la treapta a 4-a sau a 5-a). Dacă apoi iau pentru scurt timp piciorul de pe accelerație, schimbă din nou în treaptă superioară și pot menține o viteză de aproximativ 140-150 km/h. Dar, de îndată ce calc din nou pe accelerație, schimbă din nou în treapta a 4-a sau a 5-a. Nu am putut detecta niciun șuierat sau fum negru. A avut cineva aceeași experiență?

(Tradus din Germană)

Bună Lujo17, problema pe care o descrieți ar putea fi cauzată de o scurgere în sistemul turbocompresorului, de un turbocompresor defect sau de o problemă cu controlul wastegate. V-aș recomanda să începeți cu o inspecție vizuală a sistemului turbocompresorului pentru a depista orice scurgeri sau deteriorări evidente. Dacă nu găsiți nimic, este posibil să aveți nevoie de un mecanic care să efectueze o inspecție mai detaliată. Aceasta ar putea include verificarea comenzii wastegate și a turbocompresorului în sine. Vă rugăm să ne țineți la curent cu progresul dumneavoastră. Aveți și alte întrebări?

(Tradus din Engleză)