Martor CEL intermitent și ralanti neregulat la VW T-Roc, ajutor urgent

Am avut simptome similare la un VW Golf din 2017 cu motorul de 1.4 TSI. Martorul de verificare a motorului a început să pâlpâie, indicând o defecțiune gravă a motorului care necesita atenție imediată. Ralantiul neregulat și oprirea motorului se potrivesc cu ceea ce descrieți, și inițial părea o problemă a regulatorului de presiune al combustibilului. După o diagnosticare corespunzătoare, s-a dovedit că înlocuirea filtrului de combustibil a perturbat sistemul de alimentare cu combustibil, permițând combustibilului contaminat să ajungă la injectoare. Acest lucru a creat un model de pulverizare a combustibilului neuniform, provocând defecțiuni multiple ale cilindrilor. Soluția a necesitat: Curățarea tuturor injectoarelor de combustibil, Instalarea unor bujii noi, Resetarea valorilor de ajustare a combustibilului, Înlocuirea regulatorului de presiune a combustibilului deteriorat. Gravitatea problemei a însemnat că continuarea mersului cu mașina risca deteriorarea gravă a motorului. Simptomele s-au agravat rapid de la debutul inițial, mai ales în timpul accelerației. Defecțiunea motorului a dus, de asemenea, la un consum crescut de combustibil și la o eficiență redusă a combustibilului. Pentru o diagnosticare corespunzătoare, mecanicul are nevoie de echipamente de diagnosticare specializate pentru a citi valorile presiunii combustibilului și a monitoriza datele motorului în timp real. Acest lucru ajută la distingerea între o simplă problemă de alimentare cu combustibil și probleme mai grave ale motorului. Aceste simptome nu trebuie ignorate, deoarece pot duce la deteriorarea convertorului catalitic dacă sunt lăsate necontrolate.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicația detaliată despre problemele sistemului de alimentare cu combustibil. A fost foarte util modul în care ați detaliat procesul de diagnosticare și reparație. Simptomele pe care le-ați descris se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat cu T-Roc-ul meu. Rateul motorului a fost destul de înfricoșător când s-a întâmplat prima dată. Doar din curiozitate, vă amintiți aproximativ cât a costat reparația totală? Senzorul meu de presiune al combustibilului a început să funcționeze defectuos la o lună după reparația inițială, mă întreb dacă ați avut probleme similare ulterioare? Pompa de combustibil pare să funcționeze bine acum, dar este întotdeauna bine să știi la ce să fii atent.

(Tradus din Engleză)

După ce am rezolvat toate problemele cu sistemul de alimentare cu combustibil și defecțiunile de aprindere ale motorului la Golf-ul meu, reparațiile au decurs bine. Înlocuirea regulatorului de presiune al combustibilului a rezolvat complet problema, fără funcționare defectuoasă sau avertismente ale martorului de verificare a motorului. Regulatorul defect provoca, cu siguranță, simptomele similare pe care le-ați experimentat. Am șters codurile de eroare după instalarea noului filtru de combustibil, care a costat 45 €. Reparatia completă, inclusiv piesele și manopera pentru înlocuirea regulatorului, curățarea injectoarelor de combustibil și diagnosticarea, s-a ridicat la aproximativ 650 €. Nu am avut probleme ulterioare cu senzorul de presiune al combustibilului sau cu alte componente de atunci. Motorul funcționează acum lin, cu o alimentare normală cu combustibil și fără defecțiuni de aprindere. Asigurați-vă doar că mecanicul dumneavoastră purjează corect sistemul de alimentare cu combustibil după orice reparație legată de combustibil pentru a preveni formarea de buzunare de aer care provoacă funcționarea defectuoasă. Dacă senzorul dumneavoastră funcționează defectuos, verificați-l cât mai curând posibil, deoarece citirile incorecte ale presiunii combustibilului pot deteriora alte componente ale sistemului de alimentare cu combustibil în timp. Schimbările regulate ale filtrului de combustibil contribuie, de asemenea, la prevenirea reapariției acestor probleme.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. În cele din urmă, am dus mașina la un alt mecanic care chiar știa ce face. Simptomele se potriveau perfect cu cele descrise aici. Mecanicul a efectuat o verificare completă de diagnostic și a confirmat că regulatorul de presiune al combustibilului cedează, provocând o alimentare instabilă cu combustibil. De asemenea, au găsit contaminare în rampa de injecție, care afecta modelele de pulverizare ale injectorului. Repararea totală a costat 780 €, inclusiv: Regulator de presiune al combustibilului nou, Curățare sistem de alimentare cu combustibil, Service injectoare, Filtru de combustibil nou, Manoperă. Conduc de două săptămâni și motorul funcționează perfect, fără mai multe rateuri, opriri sau pierderi de putere. Consumul de combustibil s-a îmbunătățit și el considerabil. Sunt foarte bucuros că am rezolvat problema înainte de a apărea vreo deteriorare gravă a motorului. Sfatul meu pentru alții: nu așteptați dacă observați simptome similare. Un diagnostic corect efectuat de un mecanic calificat merită fiecare cent, comparativ cu riscul de probleme majore ale motorului.

(Tradus din Engleză)