Mai multe erori la BMW Z4, sistemul de apel de urgență este de vină?

Hei acolo! Am avut o problemă similară cu BMW-ul meu 335i din 2012 (de asemenea, am avut experiență de lucru pe BMW M3 al vărului meu). Am ceva experiență de lucru pe mașini, dar mai ales chestii de întreținere de bază. Din ceea ce descrieți, sună exact ca ceea ce am avut de-a face cu. După ce am primit mesaje de eroare neobișnuite și un ecran de navigație înghețat, mecanicul meu de încredere a descoperit că era o conexiune defectuoasă a cablului la modulul de apel de urgență. Repararea a implicat verificarea și înlocuirea unor conexiuni corodate. M-a costat 95 de euro și a remediat dintr-o dată toate acele erori enervante. Înainte de a putea oferi sfaturi mai specifice, ați putea să îmi spuneți: Problema apare mai des când afară este frig sau umed? Există și alte probleme electrice pe care le-ați observat? Ați efectuat recent lucrări la mașină? Aceste informații m-ar ajuta să înțeleg dacă aveți de-a face cu aceeași cauză principală pe care am avut-o eu.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru răspunsul dumneavoastră detaliat! Mă ocup de asta chiar acum la 168364 KM și am observat că problemele se înrăutățesc după zilele ploioase. Nu am avut alte probleme electrice, iar ultimul meu serviciu a fost doar întreținerea de rutină acum aproximativ 3 luni. Înghețarea ecranului de navigare chiar începe să mă deranjeze, mai ales că îl folosesc zilnic. Remedierea dvs. sună promițătoare și mult mai accesibilă decât ceea ce mă temeam că ar putea costa. A menționat mecanicul dumneavoastră dacă aceasta este o problemă comună cu aceste module? Sper cu adevărat că este doar conexiunea prin cablu ca în cazul tău.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, simptomele tale se potrivesc și mai mult cu ceea ce am experimentat eu, acum că ai menționat legătura cu ploaia. Asta a fost exact ceea ce a informat mecanicul meu, aceste module de apel de urgență din BMW-urile noastre tind să devină sensibile la umiditate pe măsură ce îmbătrânesc. În cazul meu (și din ce mi-a spus mecanicul meu), este de fapt destul de comun la BMW-urile din jurul anilor noștri de model. Punctele de conectare se pot coroda în timp, mai ales dacă apa reușește să se infiltreze. Al meu a început să aibă probleme în jurul valorii de 155 000 KM, deci suntem în aceeași zonă în ceea ce privește kilometrajul. Faptul că ploaia înrăutățește situația este un indiciu mort, exact așa se comporta al meu. Ecranul de navigație îngheța mai des după ploaie și apăreau și celelalte erori. Mecanicul meu mi-a arătat conectorul corodat când l-a scos, era destul de crocant! Sfat rapid totuși, în timp ce așteptam reparația, am descoperit că parcarea în locuri acoperite a ajutat la minimizarea problemelor. Repararea a rezistat foarte bine pentru mine de atunci (aproximativ 18 luni acum), nu mai există ecrane înghețate sau mesaje de eroare neobișnuite. Din moment ce sunteți la 168364 KM, cu siguranță merită să verificați conexiunile. Se pare că ați prins problema înainte să devină prea gravă, ceea ce este bine. Repararea ar trebui să fie destul de simplă pentru orice mecanic care cunoaște BMW-urile.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate aceste informații! Sunt foarte ușurat să aud că reparația ta a rezistat timp de 18 luni, este foarte încurajator. Cu siguranță o să verific asta cât mai curând posibil și îi voi menționa mecanicului meu problema coroziunii. Destul de amuzant, am observat deja că problemele sunt mai puțin frecvente atunci când parchez în garajul meu, ceea ce se potrivește perfect cu ceea ce spui despre locurile acoperite. O să-mi sun mecanicul mâine și sper să rezolv problema înainte de următoarea ploaie. Acest lucru a fost incredibil de util, mi-a salvat o mulțime de griji cu privire la problemele electrice potențial majore. Vă mulțumim din nou pentru împărtășirea experienței dumneavoastră!

(Tradus din Engleză)