Lumina motorului BMW X2 aprinsă, este suspectată o problemă cu supapa PCV?

Hei acolo! Am ceva experiență de lucru la mașini și m-am confruntat cu ceva foarte asemănător cu BMW X1 2020 al meu. Simptomele erau exact aceleași, motorul ușor, accelerația lentă și viteza instabilă. L-am dus la atelierul meu obișnuit și mi-au confirmat că problema era într-adevăr sistemul de ventilație a carterului. Reparația a durat vreo 3-4 ore, și am ajuns să plătesc în jur de 360 ​​de euro piese și manopera. Diferența de performanță după remediere a fost ca noaptea și ziua! Care este kilometrajul tău actual și ai observat probleme legate de consumul de ulei? De asemenea, funcționează dur la ralanti? Aceste informații m-ar ajuta să împărtășesc mai multe detalii relevante din experiența mea. Dacă aveți aceeași problemă, nu așteptați prea mult pentru a o remedia, poate duce la probleme mai mari dacă nu este verificată.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Mașina mea are 28003 KM și tocmai a fost revizuită luna trecută. Da, am observat că merge un pic cam greu la ralanti, mai ales după o pornire la rece. Motorul pare să se poticnească un pic înainte de a intra într-un ritm normal. Încă nu există consum major de ulei, dar o urmăresc îndeaproape de când au început aceste simptome. Costul reparației pare rezonabil, cu siguranță mai bine decât să las să se transforme în ceva mai mare. O să încerc să o verific săptămâna asta. A menționat mecanicul dvs. vreo marcă anume de piese de schimb pe care le-a folosit?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mă bucur că îl vei verifica în curând. Da, când X1-ul meu a avut aceste probleme, a arătat aceleași simptome de pornire la rece. Ralentul dur era super enervant, mai ales în acele dimineți reci. Pentru piese, mecanicul meu a folosit de fapt componente BMW originale. Ei au menționat că ar fi putut folosi piese aftermarket pentru a economisi niște bani, dar având în vedere că sistemul de ventilație al carterului este destul de crucial pentru sănătatea motorului, am decis să rămân cu OEM. Numărul piesei era ceva de genul 11617645422 dacă îmi amintesc bine. Un lucru am uitat sa mentionez in primul raspuns, dupa ce l-au reparat pe al meu, mecanicul mi-a recomandat schimbarea uleiului ceva mai devreme decat intervalul obisnuit pentru urmatorul service. A spus că vă ajută să vă asigurați că orice resturi potențiale de la vechea supapă sunt îndepărtate corect. Am făcut-o cu aproximativ 2000 km devreme și nu am mai avut nicio problemă de atunci. Dacă se dovedește a fi aceeași problemă ca a mea, te uiți la o soluție destul de simplă. Doar asigurați-vă că verifică și furtunurile de conectare în timp ce sunt la el, uneori pot deveni casante și ar putea avea nevoie de înlocuire în același timp.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate aceste detalii, foarte utile! Apreciez cu siguranță sfatul despre utilizarea pieselor OEM. Mă voi asigura că îl întreb pe mecanicul meu despre acel număr al piesei pe care l-ați menționat. Recomandarea timpurie de schimbare a uleiului are și ea un sens total și cu siguranță voi plănui să fac asta. Apel bun despre verificarea furtunurilor, de asemenea, ar putea la fel de bine să se examineze totul în timp ce sunt acolo. Este cu adevărat liniștitor să auzi că mașina ta merge fără probleme de la reparație. Mi-am sunat deja mecanicul și am o programare pentru mâine dimineață, așa că sper să revin curând la condus normal. Probabil că voi actualiza acest thread odată ce am diagnosticat și reparat, doar în cazul în care altcineva se confruntă cu aceeași problemă. Vă mulțumim din nou pentru timpul acordat pentru a vă împărtăși experiența!

(Tradus din Engleză)