Lumina de ulei și semnul de avertizare apar în 2018 Kia Stinger cu bucăți metalice în ulei: Căutăm sfaturi

Hei! Hmm, sună destul de asemănător cu ceea ce sa întâmplat cu meu 2015 Kia Optima o vreme în urmă. Am avut de-a face cu aceleași simptome - lumini de avertizare care apar și resturi de metal în uleiul meu. Ai dreptate când te gândești că este vorba despre controlul presiunii uleiului. În cazul meu, s-a dovedit a fi un cablaj uleios/defectuos pe supapa de control a presiunii uleiului. Deci, nu m-ar surprinde dacă asta se întâmplă și cu Stinger-ul tău. Când am verificat-o la garaj, mecanicii au făcut o treabă destul de bună explicându-mi. A trebuit să curețe scurgerea de ulei și să repare cablajul deteriorat. Aceste piese sunt destul de critice, deoarece reglează presiunea uleiului care este vitală pentru ca motorul să funcționeze fără probleme. Problemă serioasă? Hmm... Probabil că nu aș numi-o "catastrofă", dar cu siguranță este ceva ce nu vrei să ignori. Fără o întreținere corespunzătoare, poate duce la o uzură și rupere mai mare a motorului - cu siguranță nu ceea ce ai nevoie cu un Stinger. Mult noroc în rezolvarea acestei probleme. Sper că experiența ta se dovedește mai bună decât ultima!

(Tradus din Engleză)

Hei acolo, experiența ta sună ciudat de asemănător cu ceea ce am de-a face cu Stinger meu chiar acum. Sunt un pic ușurat să știu că nu este chiar o "catastrofă", dar cu siguranță, ceva ce trebuie rezolvat cât mai curând posibil. Cu o inimă ca a lui Stinger, cel puțin ne dorim mai multă uzură. Acestea fiind spuse, sunt curios, tipule, îți amintești din întâmplare cât te-a costat să rezolvi totul pentru Optima ta? De asemenea, a mai apărut ceva legat de asta de atunci? Înțelegerea cheltuielilor potențiale mă va ajuta cu siguranță să iau niște decizii în cunoștință de cauză. Mulțumesc din nou pentru informații!

(Tradus din Engleză)

Hei! Absolut, acest lucru nu este ceva ce ar trebui să ia ușor, mai ales având în vedere inima problemei - motorul Stinger lui. În ceea ce privește partea de cost, da, a trebuit să dau în jur de 350 € pentru curățarea și repararea cablajului de pe supapa de control al presiunii uleiului, deoarece era destul de unsuros și defect. Îmi amintesc că murmuram în sinea mea că mașinile pot fi uneori gropi de bani, haha! Ca să vă răspund la a doua întrebare, mă bucur să vă spun că din acea zi la atelierul mecanicului, problema nu a mai reapărut. Se pare că au făcut o treabă decentă cu cablajul și totul a mers destul de bine cu Optima mea de atunci. Așadar, îți țin pumnii că nici bestia ta nu-ți va mai da dureri de cap, după ce rezolvi problema. Ține-mă la curent, bine? Succes!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru informații! 350 € nu este ușor pe buzunar, dar sigur că este reconfortant știind că ar putea fi o cheltuială unică, și că, eventual, va ajuta la evitarea problemelor viitoare - trebuie să scoată niște bani pentru a salva ceva mai mult, cred. Întreaga ta experiență îmi dă un oftat de ușurare că acest lucru ar putea fi, de fapt, o afacere o dată și gata. Mă voi asigura că îmi duc Stinger-ul la un mecanic de încredere cât mai curând posibil. Dacă totul merge bine, sper că bestia mea nu va mai avea probleme pe parcurs. Cu siguranță vă voi ține la curent cu privire la modul în care se dovedește. Vă mulțumesc din nou! Sfaturile tale au fost neprețuite. Noroc!

(Tradus din Engleză)