ChrisMai
Lumina de ulei aprinsă și așchii metalice în uleiul de motor: BMW X5 Diesel 2010
Rămășițe metalice în ulei
Lumina de ulei aprinsă
Zgomot la reglarea supapei
Zgomot ciudat la motor
(Tradus din Germană)
18 comentariu/comentarii
Deci, după ce mi-am dus mașina la garaj, au reușit să rezolve problema cu uleiul de motor. Era vorba de conductele de ulei, care, din păcate, erau blocate de mici piese de plastic - destul de enervant, trebuie să spun. Repararea a fost o adevărată pacoste și m-a costat 2.400 de euro - scump, dar ce nu ai face pentru iubitul tău BMW, nu?
(Tradus din Germană)
@Erick
Lumina de ulei s-a aprins și următorul defect pe care îl afișează este 0030C1 DME: controlul presiunii uleiului de motor, static.
Bună ziua Erick, Această defecțiune indică de obicei o supapă defectă de control al presiunii uleiului. Ar trebui să verificați, de asemenea, dacă șinele de ghidare ale lanțului de distribuție sunt încă intacte sau sunt deja agățate în filtrul de ulei al cuvei de ulei. MFG
(Tradus din Germană)
@Manxzyy
Bună mea caff etc continuă să meargă în modul limp defectul prezent este pompa de ulei circuit b + dar a fost prezent de la 95,000 mile și acum este unul 119k
Bună ziua, Ați verificat toate conexiunile cablurilor la pompa de ulei?
(Tradus din Germană)
@Manxzyy
Bună mea caff etc continuă să meargă în modul limp defectul prezent este pompa de ulei circuit b + dar a fost prezent de la 95,000 mile și acum este unul 119k
Dacă nu, aș recomanda să faceți acest lucru. De asemenea, verificați releul și siguranța pompei de ulei. Dacă problema persistă, ar fi o idee bună să cereți unui mecanic să inspecteze pompa de ulei în sine.
(Tradus din Engleză)
Bună ziua, am avut o deteriorare a rulmentului de bielă pe X5 35i E70 N55. Motorul a fost demontat de garaj, a fost montat un nou rulment principal arbore cotit/bija, o nouă pompă de ulei și totul a fost testat OK. Acum mecanicul nu este aici până în septembrie. După un pic de condus, mi se aprinde becul roșu de ulei și, conform cititorului, mesajul de eroare: Presiunea de control a presiunii uleiului de motor prea scăzută, presiunea pompei de ulei de motor prea scăzută și scurtcircuit la pozitiv al termostatului de hartă. Recunosc că am nevoie de un termostat nou. Dar m-ar interesa să aflu despre ce este vorba cu becul roșu de ulei. În mod normal folosesc 5W30 dar conform mecanicului este mai bine să folosesc 5W40???? Mulțumesc anticipat pentru sfaturi și idei. LG
(Tradus din Germană)
Lăsați mecanicii noștri să vă ajute!
Doriți să aflați mai multe despre mașina dumneavoastră?
Obțineți Carly Scanner și aplicația acum
Verificați ofertele curente
Hei, am avut o problemă similară data trecută cu BMW X3 din 2013. Lumina de ulei pâlpâia și zgomotul din compartimentul motorului era foarte vizibil. În cele din urmă, senzorul de presiune a uleiului a trebuit să fie înlocuit. A fost o problemă destul de gravă, deoarece ar fi putut deteriora motorul. Cu toate acestea, nu au existat așchii de metal în ulei, ceea ce cu siguranță nu este de bun augur în cazul tău, îmi pare rău!
(Tradus din Germană)