Kalos No-Start: Defecțiune ECU sau ceva mai simplu?

Am avut exact aceeași problemă cu Chevy Aveo din 2008 anul trecut. Din experiența mea cu modelele Chevrolet (am deținut câteva, dar nu sunt mecanic), aceste simptome indică adesea probleme mai simple decât defecțiunea ECU. S-a dovedit că lumina motorului meu și starea fără pornire se datorau doar conexiunilor slăbite ale bateriei care provoacă probleme electrice ciudate. Terminalele erau corodate și nu făceau contact bun. Atelierul a curățat conexiunile, le-a asigurat corespunzător și a efectuat diagnostice pentru a fi în siguranță. Factura totală a fost de 155 pentru service și testare. Înainte de a presupune defecțiunea ECU, puteți verifica: Tensiunea bateriei când încercați să porniți? Se aude un clic când rotești cheia? Cât timp de când bornele bateriei au fost curățate? Lucrări recente făcute în apropierea bateriei? Problemele de supratensiune a motorului și de pornire la aceste modele sunt de obicei legate de electricitate. Diagnosticarea corectă vă poate scuti de costurile inutile de înlocuire a ECU. Spuneți-mi aceste detalii și vă pot împărtăși informații mai specifice.

(Tradus din Engleză)

Am avut ultimul meu service la 82.755 km și pot confirma că bateria este bună, testată la 12,6V. Când învârt cheia, aud mai multe clicuri, dar nicio declanșare. Deja am curățat temeinic terminalele, dar încă am aceeași problemă. Am cercetat și problemele de injecție de combustibil, deoarece există un ușor miros de combustibil atunci când încercați să porniți. Diagnosticarea motorului de la cititorul meu OBD arată mai multe coduri legate de sistemul de combustibil, ceea ce mă face să cred că ar putea fi mai mult decât electric. Aș aprecia dacă cineva își poate împărtăși experiența cu depanarea sistemului de combustibil la aceste modele. Blocarea motorului a fost de fapt o problemă intermitentă înainte de această defecțiune completă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare, în special despre mirosul de combustibil și codurile OBD. Când Aveo-ul meu a avut simptome similare anul trecut, inițial m-am concentrat și pe problemele electrice, dar s-a dovedit că sistemul de injecție de combustibil era adevăratul vinovat. Clicul multiplu fără manivelă, combinat cu mirosul de combustibil și codurile de eroare ale motorului, sună exact ca ceea ce s-a întâmplat cu al meu. Releul pompei de combustibil se defecta intermitent, provocând atât probleme cu injecția de combustibil, cât și simptome electrice ciudate. Problemele de supratensiune a motorului pe care le-am întâlnit înainte de defecțiunea completă au fost, de asemenea, legate de acest lucru. Iată ce a dezvăluit procesul de diagnosticare pentru cazul meu: Sunt necesare mai multe încercări de pornire a motorului, Sunete de clic, dar nicio manivelă, Coduri legate de sistemul de alimentare, Blocare intermitentă înainte de defecțiunea totală Remedierea a implicat înlocuirea releului pompei de combustibil și curățarea sistemului de injecție de combustibil. Reparația completă a făcut totul să funcționeze din nou perfect. Dacă simptomele dumneavoastră se potrivesc cu acestea, este posibil să doriți să verificați sistemul de alimentare cu combustibil înainte de a presupune defecțiunea ECU. Ați observat vreo pulverizare sau alergare bruscă chiar înainte de a nu începe complet?

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim că ați împărtășit această experiență detaliată cu releul pompei de combustibil. Tocmai mi-am verificat înregistrările de întreținere și am observat simptome similare care duc la aceasta, în special pulverizarea înainte de eșec. Ocazional, motorul creștea și funcționa brusc câteva secunde înainte de a reveni la normal. Privind în urmă, îmi dau seama că aceste semne de avertizare au început cu aproximativ trei săptămâni înainte de eșecul complet. Lumina de verificare a motorului clipea uneori în timpul acelor episoade de rulare grele, dar diagnosticarea motorului nu părea suficient de serioasă la momentul respectiv pentru a justifica atenție imediată. Pe baza experienței dvs. de reparații, voi pune atelierul să se concentreze mai întâi pe sistemul de livrare a combustibilului, mai degrabă decât să trec direct la problemele legate de defecțiunea ECU. Acele sunete multiple de clicuri cu miros de combustibil chiar se potrivesc cu descrierea ta. O să-l verific și o voi actualiza dacă releul pompei de combustibil se dovedește a fi de vină. Acest lucru m-ar putea scuti de o înlocuire costisitoare a ECU dacă este de fapt doar o problemă cu sistemul de combustibil. Mai degrabă se ocupă de un releu al pompei de combustibil decât de probleme majore cu software-ul motorului sau de o înlocuire completă a ECU, așa că acest lucru îmi dă puțină speranță. Vom programa controlul de diagnosticare mâine.

(Tradus din Engleză)