Înfundarea filtrului Diesel Cascada provoacă pierderi de putere și fum

Luna trecută am avut simptome similare pe Opel Insignia 2013 diesel. Pierderea de putere și fumul erau semnele clasice ale unui filtru de particule diesel defect. Sistemul de evacuare crease prea multă contrapresiune, împiedicând ciclurile de regenerare corespunzătoare. Diagnosticarea efectuată de garaj a indicat mai multe coduri de eroare ale senzorilor legate de sistemul DPF, chiar dacă nu era vizibilă nicio lumină a motorului. Filtrul era grav înfundat cu funingine, blocând aproximativ 80% din fluxul normal. Acest lucru a provocat o presiune semnificativă asupra turbocompresorului, iar eficiența consumului de combustibil a scăzut simțitor. Remedierea a necesitat o înlocuire completă a DPF, deoarece încercările de curățare au eșuat din cauza acumulării mari de carbon. Nu a fost o reparație rapidă, a durat două zile întregi la atelier. Aceasta este considerată o reparație serioasă, deoarece un DPF defect poate duce la deteriorarea turbocompresorului și la creșterea uzurii motorului dacă nu este tratat. Merită să-l verificați în curând, simptomele corespund exact cu ceea ce am experimentat eu. Asigurați-vă că fac o scanare completă de diagnosticare, deoarece citirile senzorilor vor arăta dacă este într-adevăr DPF sau, eventual, altceva în sistemul de evacuare care provoacă simptome similare.

(Tradus din Engleză)

Am avut aceeași problemă și la Cascada mea! Acele probleme cu fumul și puterea m-au îngrijorat cu adevărat la început. Pot să mă identific pe deplin, un filtru înfundat și o contrapresiune proastă au fost vinovații în cazul meu. Inspecția vehiculului a arătat că avea nevoie atât de un nou filtru diesel, cât și de o regenerare completă a sistemului pentru ca lucrurile să curgă din nou corect. Cât a costat reparația ta? Apar alte probleme de la terminarea lucrărilor? Eficiența mea de combustibil s-a îmbunătățit destul de mult după remediere, dar sunt curios dacă ați observat același lucru.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim că ați întrebat despre costurile de reparație. De când am înlocuit filtrul de particule diesel defect, Insignia mea a funcționat perfect. Factura totală a ajuns la 1550 pentru înlocuirea completă a DPF, care inițial părea abruptă, dar a meritat fiecare bănuț având în vedere performanța îmbunătățită. Creșterea eficienței combustibilului a fost remarcabilă, acum folosesc aproximativ 15% mai puțin combustibil în medie. Gata cu fumul negru sau problemele de putere în timpul accelerației, iar motorul se simte mult mai receptiv. Codurile de eroare ale senzorului s-au șters și nu au revenit. Au trecut 3 luni de la reparație și nu am întâmpinat nicio problemă. Citirile de contrapresiune sunt acum în intervalul normal, ceea ce ar trebui să contribuie la prevenirea problemelor viitoare cu sistemul turbo. Remedierea devreme a probabil a prevenit daune mai costisitoare pe linie.

(Tradus din Engleză)

După ce am văzut aceste simptome similare la Cascada, am dus-o în sfârșit la garajul meu local săptămâna trecută. Mecanicul a efectuat o scanare completă de diagnosticare care a confirmat că sistemul DPF provoca o contrapresiune excesivă. Datele senzorului corespundeau exact cu ceea ce se așteptau să vadă în cazul unui filtru înfundat. Valoarea totală a reparației a ajuns la 1 200 de euro, inclusiv manopera. Ei au efectuat o curățare completă a DPF și au înlocuit filtrul, deoarece cel vechi nu mai putea fi recuperat. Întreaga lucrare a durat aproximativ o zi și jumătate. Acum mașina merge ca nouă, nu mai scoate fum, accelerează mult mai bine, iar consumul de combustibil a scăzut considerabil. Datele privind contrapresiunea sunt acum perfecte, conform verificării finale. Cu siguranță a meritat să o rezolv înainte de a provoca daune mai grave motorului. Chiar mă bucur că nu am mai amânat reparația. Acum doar stau cu ochii pe lucruri, dar după trei săptămâni sistemul de evacuare funcționează exact așa cum ar trebui. Aș recomanda oricui are simptome similare să o verifice mai devreme decât mai târziu.

(Tradus din Engleză)