Infiniti M Diesel: Probleme cu transmisia și misterul luminii ABS rezolvate?

Hei acolo! Am avut o problemă similară cu Infiniti Q70 Diesel 2011 (sunt practic verișoare mecanice cu M). Am ceva experiență de lucru pe mașini, dar acest lucru a fost cu siguranta un loc de muncă atelier. Aveam exact aceleași simptome: schimbări ciudate, lumină ABS și acel sâsâit enervant. Am dus-o la mecanicul meu de încredere și au găsit așchii de metal în uleiul cutiei de transfer de la un angrenaj uzat. A trebuit să o repar, mi-a costat în jur de 210 euro, dar a rezolvat totul. Care este kilometrajul dvs. și istoricul de întreținere? Întreb doar pentru că acest lucru ar putea ajuta la identificarea dacă avem de-a face cu aceeași problemă. Anunțați-mă și aș putea să vă împărtășesc detalii mai specifice despre ce să vă așteptați.

(Tradus din Engleză)

Tocmai mi-am făcut ultimul service acum 3 luni, la 79741 KM. Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. că prețul sună de fapt destul de rezonabil în comparație cu ceea ce mă așteptam! Mă bucur să știu că s-ar putea să nu fie atât de catastrofal pe cât mă temeam. Ați observat alte lumini de avertizare sau simptome înainte de a fi reparat? Foarte util pentru a auzi de la cineva care a trecut prin același lucru.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, kilometrajul tău este de fapt destul de aproape de momentul în care am avut problemele mele (al meu a fost de aproximativ 82.000 KM). Și ai dreptate în privința prețului, sincer mă așteptam la mult mai rău când am auzit prima dată acel zgomot de măcinare! Pentru a răspunde la întrebarea ta despre alte simptome da, de fapt. Înainte de a o duce la atelier, am observat că mașina ezita uneori când trecea de la mersul înapoi la mersul cu mașina și că exista această ușoară vibrație la viteze de autostradă pe care am crezut inițial că era doar echilibrul anvelopelor. Oh, și zgomotul vâjâit a devenit cu siguranță mai puternic atunci când a virat la dreapta, care este ceea ce mi-a dat cu adevărat vârful off că a fost transfer caz legate. De asemenea, merită menționat că, după ce am reparat-o, mecanicul meu mi-a spus să fiu atent la nivelul uleiului din cutia de transfer și să îl verific mai des decât sugerează manualul. De atunci fac asta în mod religios (cam la fiecare 20 000 KM) și nu am avut nicio problemă în ultimii doi ani. Atenție însă, asigurați-vă că o verificați cât mai curând. În cazul meu, cu cât am așteptat mai mult, cu atât s-a înrăutățit sunetul de măcinare. Este mai bine să te ocupi de el acum, cât timp este încă o reparație suportabilă! Țineți-mă la curent cu ce veți afla când o veți verifica!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate informațiile detaliate, este exact ceea ce aveam nevoie să aud! De fapt, acum că ai menționat-o, am observat cu siguranță ezitarea între marșarier și drive, dar nu am conectat punctele până acum. L-am sunat deja pe mecanicul meu și l-am programat pentru marțea viitoare. Chiar mă bucur că am prins asta înainte să se agraveze! Știți ce? De fapt, mă simt destul de ușurat acum. Am avut coșmaruri cu privire la faptul că trebuie să-mi vând rinichiul pentru a repara acest lucru, dar 210 Euro sună mult mai ușor de gestionat. Voi lua cu siguranta sfatul dvs. despre verificarea uleiului caz de transfer mai frecvent prea sună ca și cum că este cheia pentru a preveni acest lucru să se întâmple din nou. Vă voi ține la curent odată ce voi primi diagnosticul de la atelier. Vă mulțumim din nou pentru timpul acordat împărtășirii experienței dvs. foarte util!

(Tradus din Engleză)