TheRacer
Infiniti M Diesel DPF Probleme: Fum negru și pierdere de putere
Aprinderea luminii de verificare a motorului
Fum negru din evacuare la accelerare
Pierderea puterii motorului
Eșecul regenerării DPF
Miros puternic de eșapament
(Tradus din Engleză)
4 comentariu/comentarii
Hei din nou! Da, nici o problemă la toate! Factura totală a ajuns la 1550 € pentru a repara particulele diesel defecte, kilometrajul mare le afectase foarte mult. Dar pot să vă spun că a meritat fiecare bănuț pentru că, de când am fost la mecanic, avertismentul enervant "Eficiența filtrului de particule prea scăzută" a dispărut complet. Mă bucur să raportez că totul a mers ca pe roate de la reparație, nu mai există fum negru, puterea a revenit la normal, iar mașina se simte din nou ca înainte. A trecut aproximativ un an și nu am avut nicio problemă cu DPF. Motorul toarce frumos, iar consumul de combustibil este chiar mai bun decât era înainte. Doar asigurați-vă că găsiți un specialist diesel bun care știe ce face, pentru că face toată diferența. Al meu mi-a dat câteva sfaturi cu privire la obiceiurile de condus pentru a ajuta la menținerea sistemului DPF, ceea ce a fost foarte util. Anunță-mă dacă ai nevoie de alte informații!
(Tradus din Engleză)
Mulțumesc mult pentru toate detaliile! Am mușcat glonțul și am dus-o ieri la un specialist diesel. Ai avut dreptate pe toate DPF-ul meu era complet înfundat și trebuia înlocuit. Factura finală a fost de fapt destul de apropiată de ceea ce ai plătit tu, în jur de 1600 €. Au terminat lucrarea în această dimineață și wow, ce diferență! Fumul negru a dispărut și și-a recăpătat puterea. Mecanicul a fost foarte meticulos și chiar mi-a arătat cum arăta vechiul DPF, care era într-o stare destul de proastă. Am primit și câteva sfaturi bune cu privire la întreținerea noului DPF, cum ar fi să mă asigur că conduc regulat pe autostradă pentru a ajuta la regenerare. În general, sunt doar ușurat că s-a rezolvat acum. Apreciez foarte mult ajutorul tău pentru că m-ai îndrumat în direcția potrivită. Probabil că aș fi pierdut timp și bani la un garaj obișnuit dacă nu mi-ați fi împărtășit experiența voastră!
(Tradus din Engleză)
Bună ziua, m-am confruntat cu probleme similare cu Infiniti Q50 Diesel 2014 când a atins 165k km anul trecut. Simptomele pe care le descrieți sunt destul de identice cu cele pe care le-am experimentat fum negru, accelerație lentă și cicluri de regenerare DPF eșuate. S-a dovedit că DPF-ul meu era grav înfundat și avea leziuni interne în urma mai multor regenerări incomplete. Kilometrajul mare își pusese amprenta asupra sistemului de filtrare a particulelor. În cazul meu, în urma testelor de diagnosticare, s-a constatat că și senzorii de presiune ai DPF cedaseră, ceea ce împiedica ciclurile de regenerare corespunzătoare. Am dus-o la reparat la un atelier specializat în motoare diesel, care a trebuit să înlocuiască întreaga unitate DPF și senzorii de presiune. A fost o treabă destul de serioasă, deoarece un DPF defect poate deteriora potențial alte componente ale motorului dacă nu este tratat. Finalizarea reparațiilor a durat aproximativ două zile. Sfatul meu ar fi să îl verificați imediat la un atelier care se ocupă în special de sistemele de particule diesel. De obicei, aceste simptome nu se ameliorează de la sine și pot duce la probleme mai grave.
(Tradus din Engleză)