Încălzirea geamurilor Audi A4 nu funcționează la ambele capete

Am avut o problemă similară cu Audi A6 2.0T 2016 iarna trecută și am ceva experiență cu problemele electrice ale acestor modele. După ce am verificat siguranțele, așa cum ai făcut și tu, am dus-o la atelierul meu obișnuit, deoarece atât sistemul de încălzire al geamului din față, cât și cel al geamului din spate au cedat simultan. Diagnosticul a scos la iveală o baterie foarte descărcată, care provoca defecțiuni multiple ale sistemului electric, inclusiv ale serpentinei de încălzire și ale funcțiilor de dezaburire automată. Tehnicienii au explicat că, atunci când tensiunea bateriei scade prea mult, mașina dezactivează sistemele neesențiale pentru a păstra energia pentru funcțiile critice. Acest lucru afectează, de obicei, în primul rând componentele de reparație ale dezghețului. Valoarea totală a reparației s-a ridicat la 290 de euro, care a acoperit: Testarea și înlocuirea bateriei, Diagnosticarea sistemului, Resetarea sistemului electric Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Ați observat alte probleme electrice, cum ar fi pornirea lentă? Se afișează lumina de avertizare a bateriei pe tabloul de bord? Cât de veche este bateria actuală? Sunt afișate alte coduri de eroare? Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat sau dacă s-ar putea să aveți de-a face cu ceva diferit în sistemul dvs. de încălzire.

(Tradus din Engleză)

Istoricul meu de service arată 193444 KM și acest lucru pare să se potrivească cu experiența mea similară. Verificarea bateriei a arătat 11,8 V la testare, indicând o descărcare semnificativă. Problemele cu dezaburirea geamurilor și dezghețarea automată au apărut imediat după ce am observat întârzierea la pornire. Sistemul de geamuri termice a funcționat din nou perfect după înlocuirea și resetarea bateriei. Funcția de dezghețare automată a ambelor geamuri funcționează acum normal. Costul total a fost de 320 de euro, inclusiv manopera și recalibrarea sistemului. Problema încălzirii poate fi cu siguranță înșelătoare, făcându-vă să credeți că elementele de dezghețare sunt defecte, când cauza principală este adesea doar alimentarea insuficientă. Un test de tensiune ar trebui să fie primul pas de diagnosticare înainte de a înlocui orice componentă de încălzire.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit aceste detalii despre experiența dvs. de reparație. Se potrivește exact cu cazul meu, A6-ul meu din 2016 a prezentat, de asemenea, citiri similare ale tensiunii bateriei în jurul valorii de 11,9 V înainte de înlocuire. Problemele cu degivrantul din spate și încălzirea parbrizului sunt simptome clasice de tensiune scăzută a bateriei la aceste modele. Mașina prioritizează sistemele esențiale atunci când tensiunea scade, motiv pentru care funcțiile termice ale geamurilor cedează mai devreme. După înlocuirea bateriei mele, atât degivratoarele din față, cât și cele din spate au funcționat din nou impecabil. Un sfat suplimentar din experiența mea: Dacă observați că sistemele de degivrare ale mașinii funcționează din nou, chiar și cu o baterie nouă, verificați puterea alternatorului. Mecanicul meu a menționat că alternatoarele defecte pot împiedica încărcarea corectă a bateriei, ducând la simptome similare. Un test de tensiune adecvat sub sarcină poate identifica acest lucru. Costul reparației de 320 de euro pare standard, al meu a fost de 290 de euro pentru practic aceeași lucrare. Bună idee și recalibrarea sistemului, deoarece comenzile termice ale geamurilor au adesea nevoie de o resetare după probleme de alimentare pentru a funcționa corect.

(Tradus din Engleză)

Deși bateria părea la început vinovatul improbabil, mă bucur că am împărtășit aici simptomele mele inițiale. Faptul că atât dezghețarea automată din față, cât și dezghețarea din spate au cedat împreună a fost, de fapt, indiciul cheie care a indicat o problemă de alimentare, mai degrabă decât elemente de încălzire defecte. Sistemele termice ale geamurilor din aceste Audi sunt destul de sensibile la fluctuațiile de tensiune. Valoarea mea de 11,8 V a arătat clar de ce funcțiile de dezaburire a geamurilor au încetat să funcționeze. Cei 320 de euro cheltuiți pentru diagnosticare, înlocuirea bateriei și resetarea sistemului au fost bani bine cheltuiți, mai ales că au rezolvat toate problemele de încălzire. Pentru alții care se confruntă cu probleme similare: Începeți cu un test de tensiune adecvat înainte de a presupune ce este mai rău cu privire la nevoile dvs. de reparații ale dezaburitorului. În multe cazuri, ceea ce pare a fi elemente de încălzire defecte este doar mașina care se protejează de condițiile de tensiune scăzută. Recuperarea rapidă a tuturor funcțiilor după înlocuirea bateriei confirmă acest lucru. Este bine de știut că acesta este un model comun la aceste modele. Cu siguranță voi verifica mai întâi tensiunea bateriei dacă apar din nou probleme de încălzire în viitor.

(Tradus din Engleză)