Honda BR-V Diesel: Probleme cu bujiile incandescente și fumul negru

Bună ziua! Am avut puțină experiență cu motoarele diesel până când m-am confruntat cu o problemă similară cu Honda HR-V 2018 diesel anul trecut. Aceste simptome sună foarte familiar! Mașina mea prezenta cam aceleași semne, porniri lungi la rece, fum negru și acea lumină enervantă a bujiilor de incandescență care rămâne aprinsă. Am dus-o la atelierul meu obișnuit, iar ei au diagnosticat o bujie de incandescență defectă. A trebuit să înlocuiască o bujie care era complet uzată și să le verifice și pe celelalte pentru siguranță. Factura totală a ajuns la aproximativ 560 de euro, dar a rezolvat toate aceste probleme pe care le-ați menționat. Din curiozitate, câți km/kilometri ai la BR-V-ul tău? Și ai observat vreun zgomot de bătaie la pornire? Aceste informații m-ar ajuta să înțeleg dacă ai de-a face exact cu ce m-am confruntat eu. Sper că vă ajută! Anunțați-mă dacă aveți nevoie de mai multe detalii despre experiența mea de reparație.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită! BR-V-ul meu a parcurs 220.328 km și a avut ultimul service în urmă cu aproximativ două luni. De fapt, nu am observat niciun zgomot de bătaie în timpul pornirii, ci doar pornirea lentă și problemele legate de fumul negru. Costurile de înlocuire a bujiilor de incandescență pe care le-ați menționat par rezonabile. Ți s-a curățat și DPF-ul atunci când ți-au reparat bujiile incandescente? Mă gândesc să le fac pe amândouă împreună dacă trebuie să o duc la atelier.

(Tradus din Engleză)

Hei, din nou! Da, ai dreptate să întrebi despre DPF, de fapt, am ajuns să-l curăț când mi-au înlocuit bujia de incandescență. Privind în urmă, a fost cu siguranță decizia corectă de a face ambele în același timp. Mecanicul mi-a explicat că bujia de incandescență defectă a cauzat o combustie incompletă, ceea ce înseamnă că în DPF se acumula mai multă funingine decât de obicei. În cazul meu, efectuarea ambelor lucrări împreună mi-a permis să economisesc niște bani pe costurile de manoperă, deoarece aveau deja totul deschis. Curățarea DPF a adăugat încă 300 de euro la factură, dar economia mea de combustibil s-a îmbunătățit dramatic după aceea. În plus, nu mai există fum negru! Având în vedere că kilometrajul dvs. este destul de similar cu al meu (al meu avea în jur de 230.000 KM când s-a întâmplat asta), aș recomanda cu siguranță efectuarea ambelor operații. Simptomele pe care le descrieți sunt aproape identice cu cele pe care le-am experimentat, iar remedierea ambelor probleme deodată mi-a readus HR-V la viață. Sfat rapid, totuși, după reparații, am trecut la un combustibil diesel de calitate superioară și am observat că a ajutat la menținerea funcționării mai fluide. S-ar putea să merite să te gândești la asta după ce o repari și tu pe a ta! Anunță-mă cum merge dacă te decizi să faci reparația. Sunt curios să aflu dacă îți rezolvă problemele așa cum a făcut cu ale mele!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru continuarea detaliată! Este foarte util să știu despre legătura dintre bujia de incandescență și problemele DPF. Cu siguranță vă voi urma sfatul și le voi face pe amândouă împreună, se pare că voi economisi bani pe termen lung. Experiența dvs. se potrivește cu ceea ce mi se întâmplă și mă simt mai încrezător acum cu privire la ceea ce trebuie făcut. Este un sfat grozav și cu privire la motorina de calitate superioară! Am folosit motorină obișnuită, dar voi trece la cea de calitate superioară odată ce reparațiile vor fi finalizate. Costul total de aproximativ 860 de euro pentru ambele lucrări pare corect, mai ales dacă se vor rezolva toate aceste probleme. Voi programa mâine o întâlnire cu mecanicul meu și îi voi cere să verifice atât bujiile de incandescență, cât și DPF-ul. O să vă anunț cum se termină, sper să se rezolve toate aceste probleme, așa cum s-a întâmplat cu dumneavoastră! Mulțumesc din nou pentru tot ajutorul acordat!

(Tradus din Engleză)