GMC Acadia haos electric: Probleme de tensiune expuse

Am avut o problemă electrică foarte similară cu GMC Terrain 2012 anul trecut. Deoarece am ceva experiență cu electronicele auto, am suspectat mai întâi un alternator sau un regulator de tensiune defect, având în vedere simptomele pe care le descrieți. ECU-ul mașinii înregistra mai multe defecțiuni electrice, iar tensiunea bateriei era inconsecventă. După ce a fost testată bateria, aceasta a arătat semne de deteriorare din cauza supraîncărcării constante. Atelierul a descoperit că regulatorul de tensiune din interiorul alternatorului s-a defectat, ceea ce a făcut ca bateria să primească o tensiune de încărcare incorectă. Reparația totală a fost de 290 de euro, care a inclus: regulator de tensiune nou, înlocuire baterie, diagnosticare completă a sistemului electric, costuri cu forța de muncă Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: citiri curente ale tensiunii bateriei, vârsta alternatorului dvs., orice lumini de avertizare pe tabloul de bord, dacă problemele apar mai mult în timpul pornirilor la rece. regulator. Obținerea unor citiri precise de tensiune ar ajuta la confirmarea dacă situația dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat. Atelierul a menționat că aceste situații necesită o atenție promptă, deoarece supratensiunea continuă poate deteriora componentele electronice scumpe ale vehiculelor moderne.

(Tradus din Engleză)

Problema mea a fost rezolvată săptămâna trecută la 100198 KM. Problema de înaltă tensiune s-a dovedit a fi un regulator de tensiune defect care provoacă probleme electrice în întregul sistem. Alternatorul supraîncărca bateria, ceea ce duce la probleme de supratensiune în mai multe componente. Reparația a implicat: Instalarea unui regulator de tensiune nou, Înlocuirea bateriei deteriorate, Testarea tuturor sistemelor electrice, Cost total: 340 Euro Mașina pornește perfect acum și toate sistemele electrice funcționează normal. Atelierul de reparații a confirmat că aceasta este o slăbiciune cunoscută la aceste modele și a recomandat verificarea sistemului de încărcare în timpul fiecărui interval de service pentru a preveni problemele viitoare. Monitorizarea citirilor de tensiune pentru următoarele câteva săptămâni pentru a vă asigura că totul rămâne stabil. Acum, bateria arată niveluri corecte de încărcare între 13,8-14,2V.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud că l-ai reparat! Asta se potrivește exact cu ceea ce am experimentat cu Terenul meu. Citirile de tensiune pe care le-ați menționat (13,8-14,2 V) sunt perfecte pentru funcționarea normală, mult mai bune decât vârfurile neregulate de înaltă tensiune pe care le-am văzut înainte de reparația mea. Costul pare și rezonabil, am plătit aproximativ 290 de euro pentru o soluție similară. Aceste defecțiuni ale regulatorului de tensiune sunt într-adevăr un punct slab al modelelor noastre, cauzând tot felul de probleme de protecție a circuitelor atunci când încep să se deterioreze. La fel ca tine, am observat o îmbunătățire uriașă a performanței generale a sistemului electric după reparație. Problemele mele de supratensiune au dispărut complet, iar bateria se menține acum încărcarea corespunzătoare. Are sens să monitorizezi tensiunea așa cum faci tu, am făcut același lucru timp de aproximativ o lună după reparație, doar pentru a fi sigur. Sfaturile atelierului despre verificările regulate ale sistemului de încărcare în timpul service-ului sunt solide. De la reparația mea, nu am avut nicio problemă electrică sau coduri de eroare. Asigurați-vă că păstrați acele înregistrări ale service-ului în cazul în care vor apărea orice probleme asociate în viitor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru urmărirea amănunțită a problemei mele cu regulatorul de tensiune! Reparația dvs. de teren se potrivește perfect experienței mele. Monitorizarea sistemului de încărcare în timpul întreținerii are sens total după ce a trecut prin asta, cu siguranță nu caută să se confrunte cu o altă defecțiune a bateriei mașinii din cauza problemelor electrice. Problemele de înaltă tensiune au fost destul de înfricoșătoare când sistemele neobișnuite au început să se defecteze, dar cel puțin costul reparației de 340 de euro a fost rezonabil având în vedere toată munca depusă. Noul combo de regulator de tensiune și baterie a rezolvat complet defecțiunile de protecție a circuitului pe care le vedeam. Bine de știut că intervalul 13,8-14,2V este normal. Voi continua să verific citirile periodic pentru a detecta eventualele probleme din timp. Mecanicii au spus că această monitorizare proactivă este esențială pentru aceste modele predispuse la probleme cu regulatorul de tensiune. Apreciez cu adevărat că ai împărtășit experiența ta similară. A ajutat la confirmarea că eram pe drumul cel bun cu abordarea de diagnosticare și reparare. Mașina se simte ca nouă din nou, cu toate sistemele electrice care funcționează corect.

(Tradus din Engleză)