Ghid de simptome și diagnosticare pentru valva EGR VW Golf

Am avut o problemă foarte similară cu VW Passat-ul meu din 2005. Am ceva experiență în lucrul cu mașinile, dar în principal mentenanță de bază, așa că l-am dus la un atelier când au apărut aceste simptome. Ralantiul neregulat și pierderea puterii erau identice cu cele pe care le descrii. Atelierul a diagnosticat o supapă EGR blocată care cauza o recirculare defectuoasă a gazelor de evacuare și afecta emisiile vehiculului. Au constatat că acumularea de carbon a blocat parțial supapa. Reparația totală a costat 355 €, inclusiv: Supapă EGR nouă, Manoperă pentru înlocuire, Curățarea pasajelor EGR, Taxă de diagnostic de bază. După reparație, ralantiul neregulat a dispărut complet, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Zgomotul de șuierat și problemele cu fumul s-au rezolvat și ele, deoarece fluxul de evacuare era din nou reglat corespunzător. Înainte de a sugera sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: Dimensiunea și tipul motorului, Kilometraj actual, De cât timp sunt prezente aceste simptome, Lucrări recente efectuate la convertorul catalitic sau la sistemul de vid. Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă cazul dumneavoastră este similar și dacă ar putea exista probleme conexe de verificat.

(Tradus din Engleză)

Am făcut service-ul de rutină săptămâna trecută, la 10135 km. Atelierul a făcut o curățare de bază a valvei EGR, dar simptomele persistă. Curățarea a ajutat doar temporar, funcționarea lină a durat aproximativ 2 zile, după care s-au întors ralantiul neregulat și problemele de putere. Acum am citiri ale emisiilor mai rele decât înainte de service. Cred că ar putea fi nevoie de înlocuirea completă a valvei, mai degrabă decât doar curățarea, având în vedere că simptomele reapar. Furnizorul meu local de piese a cotat 180 € pentru o supapă EGR OEM nouă. Mă întreb dacă ar trebui să încerc înlocuirea completă sau dacă ar putea exista alte probleme subiacente care fac ca valva să se înfunde atât de repede după curățare.

(Tradus din Engleză)

După ce am trecut prin același scenariu cu VW Passat-ul meu, recomand cu tărie înlocuirea completă a valvei EGR. Revenirea rapidă a simptomelor după curățare este un semn clasic că mecanismul valvei în sine cedează, nu doar că este murdar. În cazul meu, încercarea de curățări multiple a fost în cele din urmă o pierdere de timp și bani. Acumularea de carbon a fost doar un simptom al mecanismului valvei care se deteriora. Când motoarele diesel prezintă ralanti neregulat persistent și probleme de fum chiar și după curățare, de obicei se datorează faptului că valva EGR nu mai poate menține poziționarea corectă. Privind simptomele dumneavoastră recurente și acele citiri ale emisiilor, acest lucru se potrivește exact cu experiența mea. Revenirea rapidă a problemelor indică uzura internă a valvei, pe care nicio curățare nu o va remedia. Cei 180 € pentru o valvă OEM sunt de fapt un preț corect, inițial am încercat să economisesc bani cu curățări înainte de a cheltui mai mult pe termen lung. Pentru o confirmare diagnostică corectă, solicitați atelierului să verifice conductele de vid conectate la sistemul EGR în timp ce efectuează înlocuirea. La reparația mea, au găsit o mică scurgere de vid care ar fi dus în cele din urmă la probleme și la noua valvă. Repararea completă a restabilit recircularea corectă a gazelor de evacuare și a rezolvat definitiv toate problemele de putere și fum. Martorul de verificare a motorului ar trebui să se stingă după înlocuire și să rămână stins dacă nu există alte probleme subiacente. Asigurați-vă doar că folosesc piese OEM și curăță corect pasajele EGR în timpul instalării.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că mi-ai împărtășit experiența ta cu curățarea valvei, m-a ajutat foarte mult să văd lucrurile în perspectivă. Are sens faptul că curățarea este doar o soluție temporară. Acea ralanti neregulată recurentă m-a convins că este mai mult decât o simplă acumulare de carbon. O voi programa pentru săptămâna viitoare pentru înlocuirea completă a valvei EGR. Cu siguranță voi solicita și inspectarea acelor conducte de vid, deoarece o scurgere de vid ar putea explica de ce s-a înfundat din nou atât de repede după curățare. Costul pieselor de 180 € plus manopera pare justificat pentru a repara corect problemele de recirculare a gazelor de evacuare. Observație bună cu privire la asigurarea faptului că folosesc piese OEM. Voi insista asupra acestui aspect și le voi cere să facă o curățare temeinică a admisiei cât timp sunt acolo. Mai bine cheltui banii acum pentru a face treaba cum trebuie decât să continui să mă confrunt cu performanțe slabe și emisii nereușite. Probabil că convertorul meu catalitic nu este prea fericit nici cu tot acel carbon suplimentar. Voi actualiza odată ce va fi reparat pentru a confirma dacă acest lucru a rezolvat complet ralantiul neregulat și problemele de putere. Mulțumesc încă o dată pentru că mi-ai împărtășit experiența ta similară, m-a ajutat să confirm că eram pe drumul cel bun cu diagnosticul.

(Tradus din Engleză)