Ghid de reparare a senzorului NOx și a scurgerilor de evacuare pentru VW Spacefox

Ca cineva cu experiență în lucrul cu mașinile VW, m-am confruntat cu o problemă foarte similară la VW Golf 2010 al meu. Martorul de avarie al motorului și mirosul de gaze de eșapament sunt cu siguranță familiare, iar problema s-a dovedit a fi legată de sistemul senzorului de oxid de azot. După scanare, atelierul a constatat că cablajul care se conectează la senzorul de emisii era deteriorat, provocând citiri incorecte ale raportului aer-combustibil. Conexiunea cablului se deteriorase în timp, ducând la o defecțiune intermitentă a senzorului și la acele mirosuri neplăcute de gaze de eșapament care pătrundeau în habitaclu. Costul reparației a fost de 95 €, care a acoperit manopera pentru înlocuirea cablajului deteriorat și asigurarea corectă a conexiunilor. De când s-a remediat problema cablajului, martorul de avarie al motorului a rămas stins, iar mirosul de gaze de eșapament a dispărut complet. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dvs. specific, ați putea împărtăși: S-au efectuat recent lucrări la sistemul de evacuare? Ce cod de eroare exact apare la scanare? Sunt active alte martori de avertizare pe tabloul de bord? Mirosul se intensifică în anumite condiții de conducere? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea exista factori suplimentari de luat în considerare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate despre cablajul electric. Cazul meu ar putea fi diferit totuși, am făcut ultima revizie la 82000 km și nu au observat atunci nicio problemă la sistemul de evacuare. După verificarea mai multor coduri de eroare, o defecțiune completă a senzorului pare să provoace problemele raportului aer-combustibil. Modelele de motorină au, aparent, o protecție mai bună în jurul acestor componente, dar versiunea noastră pe benzină este mai expusă la căldură și resturi. Martorul de verificare a motorului a început să clipească intermitent acum aproximativ o săptămână, mai ales în timpul condusului pe autostradă. Mirosul de evacuare devine foarte pronunțat când stau la ralanti la semafoare. Mecanicul a cotat 350 € pentru piese și manoperă, ceea ce pare mult pentru doar înlocuirea unui senzor. A reușit cineva să izoleze dacă senzorul NOx este într-adevăr cauza principală înainte de a face reparația completă?

(Tradus din Engleză)

Bazat pe experiențele noastre similare cu VW, aș sugera insistent verificarea defectului senzorului NOx înainte de a continua cu înlocuirea. Când Golf-ul meu a avut simptome comparabile, mecanicii au insistat inițial pe înlocuirea completă a senzorului, dar testele ulterioare au dezvăluit că problema era mai complexă. Variantele motor diesel au o protecție mai bună, dar modelele noastre pe benzină sunt deosebit de sensibile la defecțiunile senzorilor de emisii din cauza temperaturilor de funcționare mai ridicate. Martorul intermitent de verificare a motorului în timpul condusului pe autostradă se potrivește cu comportamentul observat înainte de confirmarea diagnosticului. Costul de reparație de 350 € citat este, de fapt, în concordanță cu ceea ce mi s-a cerut inițial, dar recomand să solicitați atelierului să efectueze mai întâi o inspecție completă a sistemului de evacuare. În cazul meu, au descoperit mici fisuri în apropierea punctelor de montare a senzorului care contribuiau la problemele raportului aer-combustibil. Simptomele pe care le descrii, în special mirosul puternic de evacuare la ralanti, indică o posibilă combinație de defecțiune a senzorului și scurgeri minore de evacuare. Repararea mea a necesitat în cele din urmă atât înlocuirea senzorului, cât și repararea secțiunii de evacuare pentru a rezolva complet problema. Luați în considerare solicitarea documentelor privind codurile de eroare specifice și citirile senzorilor înainte de a autoriza reparația. Acest lucru m-a ajutat să confirm diagnosticul și să mă asigur că toate problemele legate au fost rezolvate într-o singură vizită la service.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile de reparație pe care le-ați împărtășit. Comparația costurilor este foarte utilă. După ce am primit contribuția dumneavoastră și am cercetat mai departe, am decis să îmi inspectez vehiculul la un alt atelier specializat în sisteme de emisii. A doua diagnosticare a relevat că nu numai senzorul NOx era defect, dar și convertorul catalitic prezenta semne de deteriorare internă. Tehnicianul a explicat că citirile eronate ale senzorului au determinat probabil funcționarea bogată a motorului, ceea ce a accelerat deteriorarea convertorului catalitic. Acum, avertismentele de verificare a motorului au mai mult sens, având în vedere această combinație de probleme. Au cotat 680 € pentru înlocuirea ambelor componente și repararea unei mici scurgeri de evacuare în apropierea suportului senzorului. Deși semnificativ mai mult decât o simplă înlocuire a senzorului, abordarea tuturor problemelor deodată pare a fi soluția mai inteligentă pe termen lung. Vă voi actualiza odată ce reparația este finalizată pentru a confirma dacă acest lucru a rezolvat atât erorile senzorului, cât și fumurile din cabină. Apreciez cu adevărat faptul că toată lumea și-a împărtășit experiențele, m-a ajutat să pun întrebările corecte în timpul procesului de diagnosticare și să înțeleg mai bine natura interconectată a acestor probleme ale sistemului de emisii.

(Tradus din Engleză)