Ghid de remediere a problemelor de pornire la terminalul 30 Audi Q3

După ce am văzut probleme similare cu Audi Q5 diesel 2013, pot împărtăși o experiență relevantă. Cu unele cunoștințe de bază în domeniul electricității auto, m-am confruntat cu probleme de pornire comparabile. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu ceea ce am întâlnit, pornirea lentă indică adesea o problemă de scădere a tensiunii. În cazul meu, conexiunile fasciculului de cabluri erau bune, dar bateria se deteriorase semnificativ, cauzând o livrare inconsecventă a energiei. După ce testele inițiale de tensiune au indicat valori fluctuante, atelierul meu a efectuat un diagnostic complet al defecțiunilor electrice. Ei au constatat că bateria nu era doar descărcată, ci avea celule interne deteriorate. Diagnosticarea și înlocuirea completă m-au costat 290 de euro. Principalele puncte de control pe care le-au acoperit: Test de încărcare completă a bateriei, Testarea consumurilor parazite, Verificarea puterii alternatorului, Verificarea tuturor conexiunilor la masă, Inspectarea conexiunilor întrerupătorului de circuit Înainte de a continua, puteți să ne spuneți: Cât de veche este bateria actuală? Există și alte probleme electrice, cum ar fi lumini slabe sau geamuri electrice lente? Ați observat că problema se agravează pe vreme rece? Se aprinde lumina de avertizare a bateriei în timpul condusului? Aceste informații vă vor ajuta să stabiliți dacă situația dvs. se potrivește cu cea pe care am experimentat-o eu și vor ghida următorii pași de diagnosticare.

(Tradus din Engleză)

Ultima revizie a fost efectuată acum 2 săptămâni la 19054 KM. După ce am verificat sugestiile dumneavoastră, pot confirma că sistemul de încărcare pare normal la funcționare. Motorul de pornire trage curent corect în timpul testării, dar căderea de tensiune apare intermitent înainte de pornire. Citirile comutatorului de aprindere se încadrează în specificații, dar furnizarea inconsecventă a puterii persistă. Am monitorizat tensiunea în diferite puncte de-a lungul cablajului și am găsit fluctuații în special în apropierea cutiei principale de distribuție a energiei. Urmează să verific toate conexiunile la masă, deoarece simptomele defecțiunii electrice se potrivesc cu diagnosticul dumneavoastră privind bateria. Raportul atelierului de la service-ul meu recent arată o stare bună a bateriei, sugerând că problema se află probabil în altă parte a circuitului. Simptomele sunt identice indiferent de temperatură și nu apar lumini de avertizare în timpul funcționării. Poate că următorul pas logic ar fi să vă concentrați pe conexiunile cablajului din apropierea cutiei de distribuție?

(Tradus din Engleză)

După ce am citit ultimele dvs. comentarii, sunt tot mai convins că problemele noastre ar putea avea cauze diferite. În timp ce problema mea cu Q5 a fost legată de baterie, citirile de tensiune și simptomele tale indică mai degrabă un scurtcircuit potențial în cablajul de lângă cutia de distribuție. Indicațiile constante de la motorul de pornire și comportamentul normal al sistemului de încărcare reflectă ceea ce ar arăta o conexiune defectă sau un scurtcircuit intermitent. Din moment ce bateria dvs. este bună, scăderea de tensiune înainte de pornire sugerează cu tărie o problemă de cablaj. În diagnosticarea continuă a defecțiunilor electrice, am învățat că citirile de tensiune aparent bune în repaus nu spun întotdeauna întreaga poveste. Atelierul ar trebui să se concentreze pe: Testarea continuității cablurilor în condiții de sarcină, Verificarea rezistenței la toate punctele de conectare importante, Inspectarea punctelor de montare a întrerupătorului și a cutiei de siguranțe, Verificarea etanșeității terminalelor la cutia de distribuție Un test de cădere de tensiune între bateria pozitivă și solenoidul motorului de pornire în timpul pornirii ar ajuta la identificarea locației exacte. În cazul în care citirile fluctuează în special în apropierea cutiei de distribuție, este probabil ca o conexiune slăbită sau o secțiune deteriorată a cablului să cauzeze furnizarea inconsecventă de energie. Costul reparației ar putea varia între 150-400 de euro, în funcție de faptul dacă este vorba despre o simplă reparație a conexiunii sau dacă este necesară înlocuirea cablajului. Observați vreo corelație între problemele de pornire și momentul în care vehiculul stă pe loc pentru perioade lungi de timp?

(Tradus din Engleză)

Uitându-mă la răspunsul dvs. detaliat, sunt de acord că s-ar putea să avem de-a face cu probleme diferite. Experiența dvs. cu Q5 mă face să cred că ar trebui, într-adevăr, să mă concentrez pe investigarea secțiunii cablajului de lângă cutia de distribuție, din moment ce bateria mea se verifică bine. Testele de tensiune pe care le-am făcut confirmă funcționarea normală a motorului de pornire, dar inconsecvența alimentării înainte de pornire indică într-adevăr o problemă de conectare undeva în circuit. Nu există nicio corelație cu perioadele de parcare prelungite, ceea ce susține teoria unei defecțiuni electrice legate de cabluri, mai degrabă decât a unei probleme cu bateria. Pe baza pașilor de diagnostic pe care i-ați descris, voi începe cu o verificare completă a conexiunilor cablajului și a punctelor de montare a întrerupătoarelor. Indicațiile fluctuante din apropierea cutiei de distribuție par să fie indicatorul cheie în acest caz. De asemenea, voi cere atelierului să efectueze teste de cădere de tensiune în condiții de sarcină, concentrându-se pe zona respectivă. Estimarea costurilor ajută la stabilirea așteptărilor în cazul în care sunt necesare reparații. Înainte de programarea atelierului, voi verifica de două ori toate conexiunile la pământ accesibile și etanșeitatea terminalelor la cutia de distribuție. Această abordare sistematică ar trebui să mă ajute să identific cauza principală a problemelor mele de pornire.

(Tradus din Engleză)