Ghid de diagnosticare și reparare a blocării memoriei VW Sharan

Am avut o problemă similară cu VW Touran diesel 2008 al meu anul trecut, ambele mașini împărtășind multe componente electronice. Ca cineva cu experiență moderată în întreținerea auto, am încercat inițial să folosesc un scaner OBD de bază, dar mi-am dat seama rapid că această eroare ECU necesită diagnosticare profesională. Problema s-a dovedit a fi o subtensiune în sistemul computerului, provocând multiple defecțiuni ale unității de control și creând o situație de blocare a memoriei. Atelierul meu a rulat o scanare completă de diagnosticare ECU, care a relevat că bateria nu menținea tensiunea corectă, afectând diverse sisteme electronice. Soluția a implicat: Test complet al bateriei și înlocuire, Resetare profesională a tuturor codurilor de eroare ECU, Verificare a stabilizării tensiunii sistemului, Recalibrarea unității de control. Costul total a fost de 240 € și a rezolvat toate mesajele de eroare. Mașina a funcționat perfect de atunci. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: Ce coduri de eroare specifice se afișează? Aveți probleme de conducere? Când au apărut pentru prima dată aceste simptome? Ați efectuat recent lucrări la baterie sau electrice? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau indică o problemă de bază diferită.

(Tradus din Engleză)

Tocmai mi-am făcut ultima revizie la 103722 km și înțeleg perfect această problemă cu diagnosticarea ECU-ului. După ce am citit pe forumuri de reparații auto, am încercat singur o resetare de bază a unității de control, dar blocarea memoriei de erori a persistat. Am dus mașina la atelier unde analiza sistemului lor computerizat a arătat multiple erori de comunicare între unitățile de control. Memoria activă era practic blocată, împiedicând diagnosticarea corectă a sistemului. Aș aprecia orice informație despre cineva care a rezolvat acest lucru fără a înlocui complet ECU-ul. Codurile de eroare actuale de la mașina mea sunt toate legate de comunicare, ceea ce mă face să suspectez o problemă de cablare mai degrabă decât o defecțiune completă a unității de control.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre problemele Sharanului dumneavoastră. După ce am rezolvat cu succes erori de comunicare similare la Touranul meu, vă pot împărtăși câteva informații suplimentare pe baza datelor de diagnostic pe care mi le-ați furnizat. Erorile de comunicare pe care le menționați se potrivesc exact cu cele pe care le-am întâmpinat înainte de repararea completă. În cazul meu, diagnosticarea auto a indicat inițial o problemă la cablare, dar cauza principală a fost mai complexă. Atelierul a găsit conexiuni corodate la conectorul principal al ECU-ului, ceea ce a creat probleme intermitente de comunicare între unitățile de control. Repararea cu succes a implicat: Curățarea și reconectarea tuturor conexiunilor ECU, Testarea liniilor de comunicare între module, Ștergerea memoriei active, Resetarea completă a sistemului. Nu a fost necesară înlocuirea ECU-ului. Costul total al reparației a fost de 180 €, semnificativ mai mic decât o unitate de control nouă. Blocarea memoriei de defecțiuni s-a șters după remedierea acestor probleme de conexiune. Mașina mea a parcurs 20000 km de atunci fără reapariția unor erori ale sistemului computerizat. Pe baza descrierii dumneavoastră, vă recomand să verificați la atelier: Calitatea conexiunii la toate conectorii unității de control, Condițiile punctului de masă, Stabilitatea tensiunii în întregul sistem. Acești pași ar trebui să rezolve erorile de comunicare fără a necesita înlocuirea completă a ECU-ului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că mi-ați relatat experiența dvs. similară cu diagnosticarea ECU. Codurile de eroare afișate la ultima mea revizie au fost P1602, P1603 și U0401, toate indicând probleme de comunicare între unitățile de control, așa cum ați menționat că s-a întâmplat cu Touran-ul dvs. După ce atelierul a curățat și a reasamblat conexiunile ECU, au descoperit o coroziune semnificativă la două puncte de masă. Blocarea memoriei active s-a șters odată ce au reparat aceste mase și au efectuat o resetare completă a sistemului. Costul total a fost de 160 €, mult mai bine decât înlocuirea întregii unități de control. Mașina a parcurs acum aproximativ 1000 km de la reparație, fără ca codurile de eroare să reapară. Performanța motorului a revenit la normal și toate sistemele electronice funcționează corect. Această experiență arată cât de important este să diagnosticați corect aceste probleme ale sistemului informatic înainte de a trece la înlocuirea unor piese scumpe. Voi actualiza din nou forumul după câteva luni de condus pentru a confirma dacă reparația rămâne stabilă. Mulțumesc încă o dată pentru că ați împărtășit detaliile reparației dvs., mi-a ajutat atelierul să găsească direcția corectă pentru rezolvarea situației de blocare a memoriei de eroare.

(Tradus din Engleză)