Geamuri electrice VW Atlas defecte, defecțiune completă a sistemului

Am avut o problemă similară cu VW Tiguan 2021 vara trecută și vă pot împărtăși experiența mea cu problemele la geamurile electrice (am oarecare experiență cu întreținerea de bază a mașinilor). După diagnosticare, principalul întrerupător al geamului electric din ușa șoferului a fost vinovatul, nu regulatorul geamului sau mecanismul șinei geamului, așa cum se bănuia inițial. Simptomele au fost identice, defecțiune completă a tuturor geamurilor cu coduri de eroare stocate. Reparația a durat aproximativ 1,5 ore la un atelier independent. Costul total a fost de 200 € inclusiv piesele și manopera. Motorul și regulatorii geamului funcționau corect, doar comutatorul principal de comandă cedase. Înainte de înlocuirea pieselor, atelierul a testat temeinic mecanismul geamului pentru a confirma că nu era o problemă mai complexă cu motoarele sau șinele. Această abordare sistematică a economisit înlocuirea inutilă a pieselor. Ce coduri de diagnosticare primiți? De asemenea, puteți încerca să acționați geamurile de la întrerupătoarele individuale ale ușilor, mai degrabă decât doar de la comenzile principale ale șoferului? Acest lucru ar putea ajuta la restrângerea cercului de suspecți, dacă este într-adevăr comutatorul principal sau altceva. Ar fi util să știu: Se întâmplă intermitent sau este constant? S-a produs brusc sau treptat? Auziți motoarele încercând să funcționeze atunci când apăsați întrerupătoarele? Ați efectuat recent lucrări electrice?

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost la 50000 km. Ce părea inițial o problemă la regulatorul de geamuri s-a dovedit a fi o cablare defectă în panoul ușii. Tehnicianul a găsit conexiuni corodate unde alimentarea principală intră în panoul ușii șoferului. După curățarea și resigilarea conexiunilor, toate geamurile au început să funcționeze din nou normal. Costul total al reparației a fost de 180 €, inclusiv timpul de diagnosticare. Nu a fost nevoie să se înlocuiască motorul geamului sau regulatorul geamului, până la urmă. Aș recomanda verificarea conexiunilor electrice înainte de a presupune o defecțiune mecanică majoră. Codul de eroare s-a șters singur după reparație și nu a reapărut în 3445 km de condus de la remediere. Acest tip de problemă de cablare pare destul de comun în climatele umede, atunci când apa pătrunde în garniturile panourilor ușilor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea privind repararea geamului de la Atlas. Sună foarte asemănător cu ceea ce am experimentat eu, aceste probleme electrice pot fi dificil de diagnosticat la început. Presupunerea mea inițială că regulatorul de geam era defect a fost și ea greșită. După ce Tiguanul meu a fost reparat, am aflat că coroziunea în cablajul ușii este un punct slab cunoscut. Sistemul de control al geamurilor este sensibil la orice întrerupere a alimentării cu energie electrică. Costul reparației mele a fost ușor mai mare, 200 €, dar a inclus și înlocuirea unor garnituri de cauciuc de protecție din jurul punctelor de intrare a cablurilor pentru a preveni viitoarele infiltrări de apă. O decizie bună să obții un diagnostic corect înainte de a înlocui piesele. Prea adesea, problemele cu geamurile electrice sunt diagnosticate greșit ca probleme mecanice cu regulatorul de geam sau șina geamului, când cauza principală este de fapt electrică. E logic ca codul de eroare să se fi șters odată ce alimentarea cu energie a fost restabilită corect. Mă bucur că ai rezolvat problema fără a fi nevoie de reparații mai ample. Ai observat alte probleme electrice de când s-a făcut reparația?

(Tradus din Engleză)

Tehnicianul a făcut o treabă excelentă în diagnosticarea cauzei reale. Interesant că ați avut o problemă similară de cablare la Tiguanul dumneavoastră. Nu au mai apărut alte probleme electrice de la reparație, totul a funcționat perfect. Atelierul auto a menționat că întâlnesc acest tip de coroziune destul de des la aceste modele. Mecanismul geamului în sine era perfect funcțional, ceea ce a economisit o mulțime de bani în comparație cu înlocuirea regulatorului de geam sau a altor componente. Privind în urmă, simptomele indicau mai degrabă o problemă electrică, deoarece toate geamurile au cedat simultan. Atelierul mi-a arătat cablajul corodat, era evident odată ce au deschis panoul ușii. Pentru oricine altcineva care citește acest lucru și are probleme similare, verificați cu siguranță conexiunile electrice înainte de a presupune probleme mecanice majore la motoarele sau regulatoarele geamurilor. Timpul de diagnosticare a meritat pentru a evita înlocuirea inutilă a pieselor. Îmi urmăresc cu atenție kilometrajul și nu am avut încă probleme după 3445 km. Noile garnituri impermeabile din jurul cablajului par să-și facă treaba, menținând umiditatea departe. Costul total al reparației de 180 € a fost mult mai bun decât mă așteptam când au început problemele.

(Tradus din Engleză)