Funcționarea neregulată a motorului VW Up indică o problemă la senzorul de detonație

Am experimentat simptome similare cu VW Polo 2014 al meu, cu motorul de 1.2 TSI. Martorul de verificare a motorului și problemele de performanță slabă au fost aproape identice cu cele pe care le descrii. După câteva depanări inițiale, atelierul meu a descoperit că cablajul senzorului de detonație avea o conexiune deteriorată. Senzorul în sine era în regulă, dar cablajul defect provoca citiri incorecte. Costul total al reparației a fost de 95 €, care a acoperit diagnosticarea și repararea conexiunii cablului. În cazul meu, atelierul a depistat problema destul de repede folosind echipamentele lor de diagnosticare. Mecanicul a menționat că aceste simptome pot fi cauzate și de: Injectoare de combustibil defecte, Probleme la bujii, Pierderi de vid, Probleme la senzorul de debit masic de aer. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ai putea împărtăși: Tipul și dimensiunea motorului tău, Kilometrajul actual, Dacă observi ralantiul neregulat mai mult când motorul este rece sau cald, Dacă ai acces la un scaner de diagnosticare pentru a citi codurile de eroare. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema ta se potrivește cu cea pe care am întâmpinat-o eu sau dacă ar putea fi ceva diferit.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost făcut la 128000km și în prezent arată 130859km. Kilometrajul pare relevant deoarece se aliniază cu momentul în care au început aceste probleme de reparații auto. Timpii de aprindere sunt, de asemenea, greșiți, ceea ce am uitat să menționez în postarea mea inițială. Motorul are rateuri mai ales la rece, iar consumul de combustibil a scăzut de la 5,2 l/100 km la aproximativ 6,8 l/100 km pe rutele mele obișnuite. Chiar sper că este doar senzorul de batere și nu ceva mai grav care afectează performanța motorului. Problemele mașinii sunt cele mai vizibile în timpul primelor 5-10 minute de condus. După încălzire, ralantiul se ameliorează oarecum, dar lumina de verificare a motorului rămâne aprinsă. Din păcate, nu am acces la un scaner de diagnosticare la domiciliu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalii. Pe baza descrierii dumneavoastră, în special a problemelor de pornire la rece și a problemelor de sincronizare, sunt mai puțin convins că este vorba doar de senzorul de detonație, ca în cazul meu. Combinația de probleme de sincronizare a aprinderii, consum crescut de combustibil și rateuri la pornirea la rece indică mai degrabă o posibilă problemă la bobina de aprindere sau la bujii. La VW-ul meu, inițial am crezut că este și senzorul de detonație, dar după ce am primit diagnostice corespunzătoare, am descoperit mai multe probleme: Bujii uzate care provoacă rateuri, Acumulare de carbon care afectează calitatea ralantiului, Lanț de distribuție ușor întins. Repararea totală a costat în jur de 450 €, inclusiv piesele și manopera. Deși mai scump decât o simplă reparare a senzorului de detonație, repararea acestor probleme de fond a rezolvat complet funcționarea neregulată și consumul mare de combustibil. Având în vedere kilometrajul și simptomele dumneavoastră, aș recomanda insistent verificarea sistemului de aprindere mai întâi. Faptul că indicatorul de defecțiune se îmbunătățește după încălzire este un semn clasic al problemelor auto legate de aprindere, mai degrabă decât o problemă a senzorului de detonație. Aș sugera să faceți o scanare diagnostică adecvată la un atelier pentru a confirma. Ei pot măsura sincronizarea reală a aprinderii și pot verifica codurile de rateuri, ceea ce va indica exact zonele cu probleme.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. După ce am aflat despre experiența dumneavoastră similară cu problemele de aprindere, cu siguranță îmi voi duce mașina la verificat corespunzător, în loc să presupun că este senzorul de detonație. Ieri am făcut o călătorie mai lungă pe autostradă și am observat că eficiența consumului de carburant a fost chiar mai proastă decât în oraș, aproape 7,5 l/100 km. Acest lucru pare să susțină teoria dumneavoastră despre problemele sistemului de aprindere care ar putea cauza consumul crescut. Îmi voi programa mașina pentru o scanare diagnostică completă săptămâna viitoare. Costul total de reparație de 450 €, pe care l-ați menționat, pare rezonabil dacă rezolvă atât problema de detonație a motorului, cât și problemele de pornire la rece complet. Este mult mai bine să se repare cauza principală decât să continui să conduc cu performanțe slabe și să riști daune mai mari. Voi posta o actualizare de îndată ce voi ști care este problema reală. Mulțumesc încă o dată pentru ajutorul în clarificarea faptului că aceste simptome indică probabil probleme ale sistemului de aprindere, mai degrabă decât un senzor de detonație defect.

(Tradus din Engleză)