Fumul negru și pierderea puterii: semne de avertizare Insignia Turbo

Am avut probleme similare cu Vauxhall Astra 2.0 CDTI 2013 iarna trecută. Aceste simptome au sunat un clopot, al meu a fost cu siguranta un DPF înfundat. A început cu fum negru, apoi scăderea puterii, în special pe autostradă. Fluieratul era de fapt de la turbo care se chinuia din cauza contrapresiunii de la filtrul înfundat. Am dus-o la garajul meu obișnuit, s-a dovedit că DPF-ul era complet înfundat. Ei au făcut o regenerare forțată mai întâi, dar nu a fost suficient. A trebuit să înlocuiască DPF-ul în cele din urmă, deoarece era prea departe. Mecanicul mi-a arătat filtrul vechi, care era înfundat cum trebuie. Nu o să mint, a fost o treabă serioasă, dar a meritat să fie reparat cum trebuie. Mașina merge ca nouă acum, cu o economie de combustibil mult mai bună. Cursele regulate pe autostradă la turații mai mari ajută la prevenirea repetării. Simptomele tale sună exact ca ceea ce am experimentat eu. Cu siguranță ar trebui să o verificați cât mai curând înainte de a provoca mai multe probleme. Un DPF blocat poate afecta turbo-ul și alte componente ale motorului dacă este lăsat prea mult timp.

(Tradus din Engleză)

Noroc, mulțumesc pentru că ați împărtășit asta! Sună exact ca ceea ce am experimentat. Insignia mea face exact același lucru. Am mers mai departe și am rezolvat-o la garaj săptămâna trecută, de asemenea, au constatat că a fost DPF. Doar din curiozitate, îți amintești cam cât ai ajuns să plătești pentru a ta? Și totul a mers bine de atunci, sau ai avut alte probleme?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, îmi amintesc discuția noastră despre problemele DPF. Doar pentru a vă pune la curent, întreaga lucrare m-a costat 1325,00 € la garajul meu, care a inclus rezolvarea atât a înfundării DPF, cât și, după cum s-a dovedit, repararea acelui senzor de presiune de supraalimentare pe care l-am menționat mai devreme. Nu este ieftin, știu, dar sincer, a meritat fiecare bănuț. De când am reparat-o, Astra mea funcționează ca un vis, fără fum negru, fluierături sau probleme de putere. De fapt, au trecut aproximativ 8 luni și nu am avut nicio problemă. Economia de combustibil este încă mare, iar motorul se simte mult mai receptiv decât înainte. Un sfat, totuși, am fost sigur de a lua-o pentru un bun autostrada rula cel puțin o dată pe săptămână, păstrând aceste turații în sus pentru un pic. Se pare că ajută la prevenirea apariției unor noi probleme cu DPF. S-ar putea să vrei să faci același lucru cu Insignia ta. Cum merge a ta acum după reparație? Observați vreo diferență de performanță?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizare! Da, factura de reparații a fost similară pentru mine, am ajuns să plătesc aproximativ 1200 €. De fapt, sunt foarte ușurat că am rezolvat-o când am făcut-o. Am vrut doar să vă povestesc cum a decurs totul. Când am dus-o la garaj, m-au ajutat foarte mult, nu a fost ca experiența mea anterioară cu mecanicii dubioși. Mi-au arătat exact ce era în neregulă, mi-au explicat totul clar și chiar mi-au dat câteva sfaturi pentru a preveni problemele viitoare. Întreaga reparație a durat aproximativ două zile, dar wow, ce diferență! Mașina merge foarte bine acum, fără fum negru, zgomote ciudate sau probleme de putere. Am urmat sfatul dvs. și în ceea ce privește cursele săptămânale pe autostradă și se pare că funcționează. Sincer, chiar dacă a fost costisitor, este o mare ușurare să o repar cum trebuie. Mașina se simte din nou ca nouă și am o economie de combustibil mult mai bună. Vă mulțumesc din nou pentru tot ajutorul și sfaturile dvs., m-ați ajutat cu adevărat să iau decizia corectă în loc să o amân și să provoc mai multe daune!

(Tradus din Engleză)