Fumul negru și pierderea puterii: Criza sistemului de evacuare al FX

Am ceva experiență de lucru pe mașini și am avut o problemă similară cu Infiniti G35 2004 vara trecută. Simptomele pe care le descrieți sună exact ca cele cu care m-am confruntat eu: fum negru, scădere de putere și acel CEL enervant. În cazul meu, una dintre sondele lambda era distrusă și am reparat-o la atelierul meu obișnuit, AutoTech. Totul, inclusiv diagnosticul și piesele, m-a costat în jur de 375 de euro. Mecanicul meu mi-a explicat că sondele lambda defecte afectează cu adevărat amestecul de combustibil, de unde și toate simptomele respective. Care este dimensiunea exactă a motorului dvs. și kilometrajul? Asta m-ar ajuta să împărtășesc detalii mai relevante din experiența mea. Ați observat dacă simptomele se agravează atunci când motorul este cald? Din moment ce mașinile Infiniti din acea epocă împărtășesc o mulțime de componente (m-am uitat și la M35 înainte de a-mi lua G35), aș putea să vă dau indicații mai specifice odată ce împărtășiți aceste detalii.

(Tradus din Engleză)

Hei, mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale cu G35! Al meu este la 248295 KM, și tocmai am avut-o revizuit luna trecută. S-ar putea să ai dreptate cu senzorul lambda, simptomele par similare. Și da, de fapt se înrăutățește când motorul se încălzește. Sper să fie doar senzorul ca în cazul tău și nu ceva mai grav. Ați avut vreun semn de avertizare înainte ca senzorul să cedeze complet? De asemenea, mecanicul dvs. a menționat ceva cu privire la verificarea altor componente conexe în timp ce erau la ea?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, cu G35-ul meu, am observat cu siguranță unele semne de avertizare înainte ca senzorul lambda să cedeze complet. Timp de aproximativ două săptămâni înainte de a deveni cu adevărat rău, am avut bâlbâieli ocazionale în timpul accelerării, iar consumul de combustibil a început să crească. Nimic major la început, dar s-a înrăutățit treptat. Când mecanicul meu de la AutoTech a reparat-o, a descoperit că și convertorul catalitic începuse să se înfundă din cauza citirilor proaste ale senzorului. L-a curățat în timp ce era acolo, ceea ce probabil m-a salvat de la o problemă mai mare pe parcurs. La kilometrajul tău (al meu avea în jur de 230.000 KM când s-a întâmplat asta), merită să îi pui să verifice întregul sistem de evacuare. Doar un avertisment, dacă simptomele se agravează odată cu temperatura motorului, așa cum s-a întâmplat la mine, ar fi bine să evitați accelerările puternice până când veți fi verificat. Am învățat acest lucru pe pielea mea când am încercat să depășesc pe cineva pe autostradă și am primit o față plină de fum negru în oglinda retrovizoare! Apropo, din moment ce ambele noastre Infinitis împărtășesc arhitectura similară a motorului (G35-ul meu și FX-ul tău), există o șansă bună ca remedierea să fie similară. Doar asigurați-vă că folosesc piese OEM Am încercat mai întâi un senzor aftermarket pentru a economisi bani, dar nu a rezistat trei luni. Am sfârșit prin a merge oricum la OEM.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate aceste informații detaliate! Este foarte util, mai ales în ceea ce privește evitarea pieselor aftermarket, cu siguranță voi ține cont de asta. Voi lua-o ușor pe accelerație până când o pot duce la magazin. De fapt, tocmai am sunat la AutoTech, deoarece i-ai menționat, și ei mă pot primi marțea viitoare. Sper că pot face aceeași verificare amănunțită pe care au făcut-o pentru tine, în special cu inspecția convertorului catalitic. Apreciez cu adevărat că ți-ai făcut timp să împărtășești experiența ta, m-a făcut să mă simt mult mai bine în legătură cu întreaga situație. Mă voi asigura să actualizez firul odată ce am reparat-o în cazul în care altcineva se confruntă cu aceeași problemă cu Infiniti lor.

(Tradus din Engleză)