Fumul din Audi SQ5 indică o remediere defectuoasă a sistemului PCV

Am avut simptome similare pe S4 meu 2013 cu aceeași familie de motoare. Fumul gri în timpul accelerării, combinat cu pierderea de putere, a indicat direct probleme de ventilație a carterului. Sistemul PCV a fost complet înfundat, cauzând o presiune excesivă în carter și împingând uleiul prin garnituri care nu ar trebui. Repararea a implicat înlocuirea întregului ansamblu al supapei PCV și curățarea colectorului de admisie. Uleiul trecea prin supapă, contaminând conducta de admisie și provocând fum la ralanti și în timpul accelerării. Lampa de verificare a motorului s-a aprins din cauza faptului că sistemul a detectat o presiune incorectă a carterului. Aceasta este o problemă gravă care necesită atenție imediată. Dacă nu este reparată, poate duce la probleme de consum de ulei, la deteriorarea garniturilor și la potențiale probleme ale turbocompresorului. Repararea a durat aproximativ 4 ore la atelier. Simptomele au dispărut imediat după reparație. Defectarea sistemului PCV este destul de frecventă la aceste motoare după 40-50k km. Schimburile regulate de ulei cu ulei cu specificațiile corecte ajută la prevenirea defecțiunilor premature. V-aș recomanda să o verificați cât mai curând înainte ca aceasta să cauzeze probleme suplimentare.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu funcționarea defectuoasă a supapei PCV. Audi-ul meu a avut simptome aproape identice, fumul în timpul accelerării a fost un semn clar că ceva nu era în regulă. Mecanicul meu local a găsit reziduuri de ulei în colectorul de admisie în timpul inspecției, confirmând diagnosticul. Înlocuirea PCV a rezolvat problemele legate de ralanti și a eliminat complet fumul care ieșea din evacuare. A rezistat reparația dvs. în timp? Există cerințe de întreținere menționate de atelier pentru a preveni probleme viitoare? Ar fi util să știm și costul final al reparației, deoarece prețurile pot varia destul de mult de la un atelier la altul. Diagnosticul de scurgere și costurile de manoperă au reprezentat părți semnificative din factura mea totală.

(Tradus din Engleză)

Repararea supapei de ventilație a carterului a rezistat perfect de când a fost reparată acum 2 ani. Nu mai există fum sau probleme de performanță a motorului. Costul total a fost de 360 de euro, incluzând manopera și piesele. A meritat fiecare cent pentru a preveni deteriorarea în continuare a motorului. Mecanicul a recomandat verificarea periodică a scurgerilor de ulei și menținerea unor intervale stricte de schimbare a uleiului, folosind numai ulei aprobat de producător. De asemenea, a sugerat să se mențină curat sistemul de admisie pentru a preveni viitoare probleme de ventilație. Sistemul PCV funcționează acum conform destinației, cu o reglare corespunzătoare a presiunii. O bună întreținere preventivă este esențială, verific lunar sub mașină pentru orice semn de scurgere de ulei și monitorizez consumul de ulei. Motorul funcționează mult mai ușor acum, fără fumul gri din timpul accelerării. Existența unui sistem de ventilație a carterului care funcționează corect face diferența în ceea ce privește sănătatea generală a motorului. Sfatul meu este să respectați programul regulat de întreținere pentru a evita o nouă defecțiune a supapei. Costul reparației este mult mai avantajos decât să vă confruntați ulterior cu probleme majore ale motorului.

(Tradus din Engleză)

Am dus-o în cele din urmă la mecanicul meu de încredere săptămâna trecută, după ce am văzut răspunsurile dvs. Diagnosticul s-a potrivit exact cu ceea ce ați descris, supapa PCV defectă cauzând o presiune excesivă a carterului. Costul total al reparației a fost de 420 de euro, care a inclus curățarea colectorului de admisie și înlocuirea garniturilor. Întreaga lucrare a durat aproximativ 5 ore, deoarece au găsit unele reziduuri suplimentare de ulei care trebuiau curățate. Fumul a dispărut complet după reparație, iar motorul pare mult mai puternic acum. Mecanicul meu mi-a arătat vechea supapă PCV care era complet plină de depuneri de ulei. Mi-a recomandat să verific nivelul uleiului la fiecare 2 săptămâni și să respect intervalele stricte de întreținere pentru a preveni problemele viitoare. Repararea a rezolvat complet problema emisiilor și a eliminat becul de verificare a motorului. Cu siguranță mă bucur că am rezolvat problema înainte ca aceasta să provoace daune mai mari. Acum are sens de ce motorul se simțea lent, sistemul PCV înfundat afecta într-adevăr performanța. De la reparație, nu mai există scurgeri sau probleme de presiune. Această experiență de reparație a fost de fapt destul de pozitivă în comparație cu vizitele mele anterioare la mecanic.

(Tradus din Engleză)