Fumatul din Audi A3 cu probleme multiple indică o supapă EGR

Având de-a face cu o problemă similară pe Audi A4 2011. Pot împărtăși unele experiențe relevante. Ca persoană cu cunoștințe moderate de reparații auto, simptomele pe care le descrieți indică în mod clar probleme ale supapei EGR, ceea ce se potrivește cu propria mea experiență. Mașina mea a prezentat probleme aproape identice, ralanti aspru, pierdere semnificativă de putere și acel sunet caracteristic de șuierat. Consumul excesiv de combustibil și fumul din evacuare sunt indicatori tipici ai unei valve EGR defecte, adesea cauzate de acumularea de carbon care blochează funcționarea corectă a supapei. Procesul de reparare la atelierul meu a implicat Diagnosticare completă, îndepărtarea și inspectarea supapei EGR, curățarea sistemului de admisie din jur, instalarea noii supape EGR, resetarea și testarea sistemului Costul total a fost de 355 de euro, care a inclus piesele și manopera. După remediere, economia de combustibil a revenit la normal, iar mersul greoi a dispărut complet. Înainte de a merge mai departe, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al A3-ului dumneavoastră? Când a fost ultima dată când ați efectuat un service major? Ce tip de combustibil folosiți de obicei? Ați efectuat vreo modificare la motor? Aceste informații vă vor ajuta să stabiliți dacă există probleme conexe care necesită atenție, deoarece problemele EGR pot indica uneori alte scurgeri de vid sau probleme ale convertorului catalitic.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. A3-ul meu tocmai a parcurs 115002KM și a avut ultimul service major acum 6 luni. Toate întreținerile au fost efectuate de ateliere certificate folosind specificațiile producătorului. Experiența dvs. pare similară, dar și becul meu de verificare a motorului clipește ocazional în timpul accelerării. Ar putea indica acest lucru ceva mai grav decât doar EGR? Mă îngrijorează potențiala deteriorare a convertorului catalitic din cauza amestecului bogat de combustibil. În timpul ultimului test de emisii, citirile au fost la limita acceptabilului. Fumul de eșapament are o ușoară nuanță albastră, care pare diferită de problemele tipice de recirculare a gazelor de eșapament. Plănuiesc să o verific săptămâna viitoare, dar mai întâi am vrut să adun mai multe informații de la comunitate.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre A3-ul tău. Aprinderea intermitentă a luminii de verificare a motorului în timpul accelerării, combinată cu fumul de culoare albastră, ridică cu siguranță niște semne de alarmă dincolo de problemele legate de supapa EGR. În cazul meu cu un A4 similar, am crezut inițial că era vorba doar de EGR, dar s-a dovedit a fi o combinație de probleme. Fumul albastru indică probabil pătrunderea uleiului în camera de ardere, care nu era prezent în problema mea inițială cu EGR. După un diagnostic mai amănunțit, atelierul meu a constatat că o garnitură defectă a turbocompresorului contribuia la probleme. Reparația totală a sfârșit prin a include: înlocuirea supapei EGR, înlocuirea garniturii turbo, inspectarea conductei de vid și înlocuirea furtunurilor fisurate, scanarea completă a sistemului de diagnosticare. Costul final a fost de aproximativ 890 de euro, dar a rezolvat toate simptomele, inclusiv ralantiul greoi și pierderea de putere. În cazul dvs., aprinderea intermitentă a becului de verificare a motorului ar putea indica într-adevăr rateuri de aprindere care dăunează catalizatorului, pe care le-am avut și eu înainte de remedierea completă. Având în vedere testul de emisii la limită și fumul albastru, vă recomand insistent să verificați atât sistemul EGR, cât și turbo. Simptomele se suprapun în mod semnificativ, iar rezolvarea doar a uneia dintre ele ar putea să nu rezolve problema în întregime. Aș monitoriza cu siguranță consumul de ulei îndeaproape până când îl verificați. Nivelul uleiului a scăzut mai repede decât de obicei?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback. Consumul de ulei a crescut cu siguranță, acum adaug aproximativ 1 l la fiecare 1000 km, ceea ce este mult mai mult decât în mod normal. Experiența dvs. cu problemele turbo are mult sens având în vedere simptomele mele. Ralantiul brusc și pierderea de putere se potrivesc cu ceea ce ați descris, iar simptomele scurgerii de vid se aliniază cu ceea ce simt. Îi voi pune să verifice atât supapa EGR, cât și garniturile turbo în timpul întâlnirii de săptămâna viitoare. Principala mea preocupare este să trec următorul test de emisii, mai ales având în vedere rezultatele la limită de data trecută. Atelierul mi-a oferit 950 de euro pentru un diagnostic complet și o eventuală înlocuire a supapei EGR. Pe baza experienței dvs., probabil că ar trebui să prevăd în buget reparații suplimentare în cazul în care și garniturile turbo trebuie reparate. Voi actualiza forumul de îndată ce voi obține diagnosticul final și reparația finalizată, sper să îi ajute pe alții cu probleme similare să își rezolve problemele mașinilor.

(Tradus din Engleză)