Fum negru și stagnare: Criza Insignia Diesel

Am avut o problemă similară cu Vauxhall Astra 2.0 CDTi 2012 vara trecută. Simptomele au fost exact ca ale dvs., fum negru, blocaj și răspuns teribil la accelerare. S-a dovedit că cablul injectorului de combustibil era deteriorat, iar una dintre bujii era complet uzată. Am reparat-o la specialistul meu local Vauxhall. A trebuit să înlocuiască întregul cablaj pentru sistemul de injectoare și cele două bujii defecte. Nu a fost o reparație rapidă, le-a luat aproape două zile să rezolve totul. Acest lucru a fost de fapt destul de grav, deoarece cablurile deteriorate pot afecta sincronizarea injecției de combustibil și pot distruge motorul dacă nu sunt reparate. Sfatul meu? Nu așteptați pentru asta. Găsiți un specialist Vauxhall certificat, merită pentru problemele sistemului de injecție diesel. Tipul la care am fost eu avea instrumente de diagnosticare adecvate și a rezolvat problema de prima dată.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru partajarea că, cu siguranță sună ca ceea ce mă confrunt cu Insignia mea! Am ajuns să o repar pe a mea acum câteva luni, după ce a început să-mi dea bătăi de cap. Doar din curiozitate, îți amintești aproximativ cât de mult a trebuit să plătești pentru reparație? De asemenea, totul a mers bine de atunci, sau ai avut alte probleme care au apărut? Mecanicul meu a menționat că ar trebui să fiu atent și la supapa EGR.

(Tradus din Engleză)

Bună ziua! Mulțumesc pentru întrebare. Da, de când l-am reparat la specialistul Vauxhall, Astra mea merge ca un farmec! Factura totală a fost de 95,00 € pentru repararea cablului și a mufei defecte, sincer, am fost ușurat că nu a fost mai scump, având în vedere cât de multe probleme a cauzat. Partea cea mai bună este că acele erori de compoziție a combustibilului pe care le primeam au dispărut complet după reparație. Este ca și cum aș avea o mașină diferită acum, nu mai există fum negru, accelerație lină, iar motorul toarce așa cum ar trebui. Nu am mai avut nicio problemă de atunci. În ceea ce privește supapa EGR, a mea a fost în regulă până acum, dar cu siguranță este ceva ce merită monitorizat. Aceste motoare diesel pot fi un pic pretențioase cu sistemele lor EGR. Supravegheați fumul de eșapament și, dacă observați o ralantizare bruscă, este posibil ca EGR să fi început să funcționeze. Asigură-te că ești atent la întreținerea regulată și ar trebui să fii în regulă. Anunțați-mă dacă mai aveți nevoie de ceva!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru continuarea detaliată! Chiar mă bucur să aud că Astra ta merge bine acum. De fapt, tocmai m-am întors ieri de la mecanic, în cele din urmă am mușcat glonțul și am dus-o la un specialist Vauxhall recomandat de tine. Se pare că a fost destul de similar cu problema ta, cablare injector defect și unele componente uzate. Totul m-a costat aproximativ 110 €, ceea ce nu a fost atât de rău pe cât mă temeam. Au rezolvat problema în aproximativ o zi și jumătate și trebuie să spun că diferența este ca de la zi la noapte! Nu mai există fum negru, motorul răspunde din nou, iar becul enervant de verificare a motorului este în sfârșit stins. Mi-au spus să fiu cu ochii pe supapa EGR, exact cum ai spus și tu. De data aceasta voi fi cu siguranță la curent cu întreținerea, mi-am învățat lecția despre așteptarea prea lungă! Apreciez cu adevărat tot ajutorul și sfaturile dumneavoastră. Uneori este nevoie de experiența altcuiva pentru a te împinge să rezolvi lucrurile cum trebuie. Aveți grijă de voi!

(Tradus din Engleză)