Fum negru și stagnare: Criza injectoarelor 997 Porsche?

Bună ziua! Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Porsche Cayman 2006 (am ceva experiență de lucru pe mașini, dar nimic prea avansat). Simptomele pe care le descrii sunt exact cele cu care m-am confruntat anul trecut. Atelierul meu de încredere a diagnosticat-o ca fiind un injector defect, o problemă destul de comună, de fapt. Am reparat-o prin înlocuirea injectorului defect și m-a costat aproximativ 515 euro, dar de atunci mașina merge ca pe roate. Înainte de a împărtăși mai multe detalii despre experiența mea de reparație, îmi puteți spune dimensiunea motorului dvs. și câți kilometri aveți în ceas? De asemenea, ați observat vreo lumină de verificare a motorului? S-ar putea să existe unele diferențe între configurațiile mașinilor noastre, dar s-ar putea să vă pot oferi sfaturi mai relevante cu aceste detalii.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru intervenție! Am 32140 KM pe ceas, iar ultimul meu service a fost acum câteva luni. Simptomele pe care le-ați descris cu Cayman-ul dvs. seamănă perfect cu ceea ce simt eu. Nu am văzut încă nicio lumină de verificare a motorului, dar fumul negru și ralantiul dur încep să mă îngrijoreze. Mă gândesc că ar trebui să-l duc la mecanicul meu înainte ca lucrurile să se înrăutățească. Ați observat vreun semn de avertizare înainte ca injectorul dvs. să cedeze complet?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, cu Cayman-ul meu, chiar am observat câteva semne de avertizare înainte ca lucrurile să se ducă complet de râpă. Primul lucru a fost acea ușoară ezitare în timpul accelerării, știi acea fracțiune de secundă de întârziere? Apoi a început să apară fumul negru, exact cum se întâmplă acum. Privind în urmă, ar fi trebuit să o duc la atelier mai devreme, deoarece în cazul meu, ceea ce a început ca fum negru și ralanti aspru a dus în cele din urmă la defecțiunea completă pe care am menționat-o. Partea amuzantă este că lumina de verificare a motorului nu s-a aprins decât destul de târziu, așa că nu așteptați ca acesta să fie singurul indicator. Din moment ce sunteți la 32140 KM, sunteți de fapt într-o poziție mai bună decât am fost eu, al meu a avut aproximativ 75000 KM atunci când injectorul a mers prost. Dar aceste Porsche-uri pot fi destul de pretențioase cu sistemele lor de alimentare. Aș recomanda cu siguranță să-l verificați în curând, foarte curând. Mecanicul meu mi-a spus că, dacă am depistat problema la timp, am economisit niște bani pe termen lung, deoarece nu am avut de suferit daune suplimentare. Apropo, după reparație, am observat că economia de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ, am trecut de la un rezervor consumat ca un nebun la un consum normal. Este uimitor cum un injector defect poate da peste cap totul! Lasă-mă să știu ce spune mecanicul tău, sunt curios dacă te confrunți cu aceeași problemă pe care am avut-o eu. Succes!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru răspunsul detaliat! De fapt, este foarte util să știu despre semnele de avertizare pe care le-ați experimentat. Cu siguranță nu am de gând să aștept, mi-am sunat deja mecanicul și am programat-o pentru marțea viitoare. Mai bine să fiu sigur decât să-mi pară rău, mai ales cu aceste mașini performante! Ai dreptate cu privire la prinderea timpurie, nu mi-ar plăcea să mă trezesc cu o factură de reparații mai mare pentru că mi-am târât picioarele cu privire la acest lucru. Este de fapt o ușurare să aud consumul de combustibil a revenit la normal după reparație. Al meu a consumat combustibil ca un nebun în ultima vreme, așa că să sperăm că este doar această problemă a injectorului și nimic mai grav. Vă voi ține la curent imediat ce voi primi diagnosticul de la mecanicul meu. Apreciez că ți-ai făcut timp să împărtășești experiența ta, a fost de mare ajutor!

(Tradus din Engleză)