Fum negru și probleme cu DPF: Proprietarul Honda Mobilio cere ajutor

Hei acolo! Am avut o problemă similară cu 2015 Honda CR-V diesel anul trecut la aproximativ 175,000 KM. Simptomele au fost identice, fum negru, pierdere de putere, și că enervant verifica lumina motorului. Am dus-o la mecanicul meu și diagnosticul a arătat că DPF-ul era serios înfundat cu funingine și nu mai putea finaliza ciclurile de regenerare corespunzătoare. Repararea nu a fost rapidă, a trebuit să facă o curățare completă a DPF și să înlocuiască unii senzori. De asemenea, au constatat că supapa EGR era parțial blocată, ceea ce agrava problema. Întreaga reparație a fost destul de serioasă, deoarece un DPF defect poate deteriora alte componente ale motorului dacă nu este verificat. Am rezolvat totul și mașina funcționează excelent acum, dar asigurați-vă că mergeți la un garaj specializat în motoare diesel. Ei vor avea nevoie de instrumente de diagnosticare adecvate pentru a verifica valorile presiunii DPF și datele senzorilor. Sfat pro: după reparație, mențineți motorul la turații mai mari ocazional în timpul deplasărilor, pentru a ajuta la regenerarea DPF.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs.! Acest lucru este foarte util, deoarece mă confrunt cu cam aceleași simptome. Pierderea de putere și fumul negru mă înnebunesc! Mă bucur să aud că ai reparat-o cum trebuie. Întrebare rapidă: îți amintești cam cât ți-a costat reparația? Și totul a mers bine de atunci, sau ai observat că au apărut alte probleme? Încerc doar să-mi fac o idee despre costurile pe care le-aș putea suporta și dacă ar trebui să mă aștept la probleme ulterioare.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mă bucur că v-am putut ajuta! De fapt, tocmai am reparat totul săptămâna trecută și m-am gândit să te pun la curent cu costurile, dacă tot ai întrebat. Factura totală a ajuns la 1550€, da, nu a fost ieftin, dar a meritat fiecare bănuț. Mecanicul a constatat că DPF-ul era foarte încărcat din cauza kilometrajului mare și au rezolvat totul cum trebuie. Sunt fericit să raportez că, de la reparație, CR-V-ul meu funcționează ca un vis, nu mai există fum negru, puterea a revenit la normal, iar lumina enervantă de verificare a motorului este în sfârșit stinsă! Nu am mai avut nicio problemă de atunci. Motorul pare mult mai receptiv acum, iar consumul de combustibil s-a îmbunătățit și el puțin. Doar un avertisment, totuși, pentru a menține DPF-ul fericit, am avut grijă să fac regulat drumuri mai lungi și să mențin turațiile mai ridicate decât obișnuiam. Mecanicul a spus că acest lucru ajută la prevenirea repetării aceleiași probleme. Credeți-mă, dacă vă confruntați cu simptome similare, este mai bine să rezolvați problema mai devreme decât mai târziu. Aceste probleme ale DPF se pot agrava și pot ajunge să provoace mai multe daune dacă le lăsați prea mult timp.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru sfaturi! În cele din urmă am mușcat glonțul și mi-am dus Mobilio la un mecanic. Se pare că ați avut dreptate, a fost cu siguranță o problemă DPF. Întreaga experiență a fost de fapt mai bună decât mă așteptam! Am găsit un specialist diesel foarte bun care a avut timp să explice totul. Au făcut o curățare completă a DPF, au înlocuit un senzor defect și au rezolvat o mică problemă cu supapa EGR. Factura a ajuns la aproximativ 1300 €, ceea ce nu a fost atât de rău pe cât mă temeam. Mașina funcționează uimitor acum, nu mai scoate fum negru, și-a recăpătat toată puterea și, în sfârșit, a dispărut becul de verificare a motorului! Mecanicul mi-a dat câteva sfaturi bune și despre întreținerea DPF-ului. Am luat-o pe drumuri mai lungi atunci când am putut și am ținut turațiile un pic mai ridicate pentru a ajuta la regenerare. Chiar mă bucur că nu am mai așteptat să o repar. Pacea sufletească a meritat fiecare bănuț, iar mașina mea se simte din nou ca nouă. Mulțumesc că m-ați ajutat să evit o altă experiență proastă cu un mecanic!

(Tradus din Engleză)