Fum negru și pierdere de putere: Panamera Diesel Probleme?

Hei acolo! Am ceva experiență cu probleme similare pe Cayenne Diesel 2017 (și am deținut și un Macan înainte). Aș spune că am o experiență decentă cu Porsche-uri și motoare diesel în general. Anul trecut, am avut simptome aproape identice, fum negru, pierdere de putere și acel șuierat inconfundabil. S-a dovedit că în cazul meu cablajul de la actuatorul presiunii de supraalimentare era deteriorat. Atelierul meu de încredere a găsit-o în timpul diagnosticării, firele erau practic uzate de vibrațiile motorului. M-a costat în jur de 155 € să rezolv problema, inclusiv piese și manoperă. Mașina funcționează perfect de atunci. Cu toate acestea, înainte de a săpa mai adânc, ați putea să ne spuneți kilometrajul dvs. și dacă ați efectuat recent lucrări la motor? De asemenea, ați scanat pentru coduri de eroare? Aceste informații ar ajuta la restrângerea lucrurilor în jos, deoarece aceste simptome ar putea avea câteva cauze diferite în aceste modele. Sper că vă ajută! Anunțați-mă dacă aveți nevoie de mai multe detalii.

(Tradus din Engleză)

Bună! Mulțumesc pentru experiența împărtășită. Sunt la 95836 KM și am făcut ultimul service în urmă cu aproximativ 2 luni. De fapt, povestea ta cu Cayenne seamănă foarte mult cu ceea ce experimentez eu. Ideea cu cablajul are mult sens, nu am verificat încă. Cu siguranță voi scana mai întâi codurile înainte de a trage concluzii pripite. Dar e bine de știut că s-ar putea să nu fie atât de scump pe cât mă temeam dacă e vorba doar de cablaj! A menționat mecanicul tău alte probleme comune la care să fii atent în timp ce ți-o repara pe a ta?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mă bucur că v-am putut ajuta cu împărtășirea experienței mele Cayenne. Da, atunci când mecanicul meu a lucrat la problema cablajului, el a subliniat de fapt, câteva alte lucruri pentru a păstra un ochi pe. Din moment ce simptomele tale sunt atât de asemănătoare cu cele cu care m-am confruntat, cred că merită menționat. A spus că aceste probleme de cablare sunt destul de frecvente la modelele noastre diesel, în special în jurul acestui kilometraj. În timp ce el a fost acolo, el a observat, de asemenea, garniturile mele actuator turbo au început să se uzeze, nu a cauzat nici o problemă încă, dar el a spus că este ceva de urmărit. Mi-a recomandat să le verific la fiecare revizie pentru a fi în siguranță. Un alt lucru, din moment ce ați menționat service-ul recent, au schimbat filtrul de aer? Mecanicul meu a constatat că un filtru de aer parțial înfundat poate provoca uneori simptome similare, deși, de obicei, nu atât de grave precum cele pe care le-am experimentat. Este un lucru simplu, dar merită verificat. Cayenne-ul meu a funcționat ca un vis de când l-am reparat, iar acum am ajuns la aproximativ 120 000 KM. Doar asigurați-vă că obțineți un diagnostic corect cu codurile, vă va economisi timp și bani pe termen lung. Lasă-mă să știu cum merge cu a ta!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate aceste informații detaliate! Apreciez cu adevărat că ți-ai făcut timp să explici totul. De fapt, mi-am sunat mecanicul imediat după ce am citit primul dvs. răspuns și am o programare pentru mâine dimineață. Cu siguranță îi voi cere să verifice mai întâi cablajul, împreună cu filtrul de aer, acum că ai menționat asta, nu cred că l-au schimbat la ultimul service. Este bine de știut și despre acele garnituri ale actuatorului turbo. O să îi rog să le inspecteze și pe alea dacă tot sunt acolo. Este o mare ușurare să aud că Cayenne-ul tău merge bine după reparație. Fingers crossed mea se dovedește a fi ceva la fel de simplu! Voi actualiza firul odată ce primesc diagnosticul. Mulțumesc din nou pentru tot ajutorul, este minunat să ai proprietari Porsche cu experiență la care să apelezi pentru sfaturi!

(Tradus din Engleză)