Lisavogel19
Fum negru de eșapament, consum crescut de combustibil și lumină de control al motorului la BMW Seria 3 2008 - convertor catalitic de stocare a NOx suspectat
Economie redusă de combustibil
Fum negru din evacuare la accelerare
Pierderea puterii motorului
Scurgere de gaze de eșapament
Aprinderea luminii de verificare a motorului
(Tradus din Germană)
8 comentariu/comentarii
Hei, mulțumesc pentru răspuns! Ei bine, a mea are acum în jur de 214780 km la ceas. Totul a fost în regulă la ultimul service, dar asta a fost acum ceva timp. Se pare că, la fel ca tine, voi primi o factură nu tocmai frumoasă de la garaj🙄. E enervant, dar așa e cu mașinile vechi, nu-i așa? Cele mai bune salutări înapoi!
(Tradus din Germană)
Cel mai bun răspuns
Nicio problemă, omule! Se pare că te confrunți cu aceeași problemă pe care am avut-o și eu atunci. Având în vedere kilometrajul, este cu siguranță posibil ca convertorul catalitic NOx să fie la capătul puterilor. Simptomele se potrivesc cu siguranță. Nu mă bucur să aud că factura va fi probabil din nou mare, dar mai bine să ne ocupăm de ea înainte să provoace daune mai grave, nu? Sfatul meu: mergeți la garaj și lăsați experții să arunce o privire mai atentă. Este enervant, dar după aceea Bimmer-ul tău ar trebui să funcționeze din nou fără probleme. Fruntea sus, vei fi bine! Cele mai bune urări!
(Tradus din Germană)
Hei, mulțumesc pentru sfaturile tale! Cu siguranță voi vizita un garaj. Sper doar să o repare, astfel încât să mă pot bucura de Bimmer-ul meu încă câțiva ani. La urma urmei, deține o mulțime de amintiri frumoase. Nu e distractiv, dar ai dreptate, trebuie să am grijă de ea înainte să se înrăutățească. Ei bine, o să te anunț cum merge. Să aveți o zi bună!
(Tradus din Germană)
@Dimo11
Ce este INPA sau ISTA? Nu am nicio idee acum
INPA și ISTA sunt instrumente software de diagnosticare utilizate de BMW pentru depistarea și diagnosticarea problemelor cu vehiculele lor. INPA este mai degrabă un instrument de bază, în timp ce ISTA este mai avansat și mai cuprinzător. Cu toate acestea, utilizarea acestor instrumente necesită un anumit nivel de cunoștințe tehnice și sunt utilizate de obicei de mecanici profesioniști. Dacă nu sunteți familiarizat cu aceste instrumente, cel mai bine este să lăsați un profesionist să se ocupe. Aveți și alte întrebări?
(Tradus din Engleză)
@CarlyMechanic
INPA și ISTA sunt instrumente software de diagnosticare utilizate de BMW pentru depistarea și diagnosticarea problemelor cu vehiculele lor. INPA este mai degrabă un instrument de bază, în timp ce ISTA este mai avansat și mai cuprinzător. Cu toate acestea, utilizarea acestor instrumente necesită un anumit nivel de cunoștințe tehnice și sunt utilizate de obicei de mecanici profesioniști. Dacă nu sunteți familiarizat cu aceste instrumente, cel mai bine este să lăsați un profesionist să se ocupe. Aveți și alte întrebări?
Nu, mulțumesc pentru răspunsul rapid
(Tradus din Germană)
Bună ziua, am avut o problemă similară cu BMW-ul meu Seria 1 2010 pe benzină. Nu sunt în niciun caz un expert auto, ci mai degrabă un "vizitator regulat al atelierului". În cazul meu a fost vorba de catalizatorul NOx, care era foarte încărcat sau îmbătrânit. L-am verificat la garaj și apoi a trebuit să sap adânc în buzunare - m-a costat 1350 de euro. Dar fără înlocuire, simptomele ar fi rămas. Îmi puteți da mai multe informații despre mașina dumneavoastră (kilometraj, motor etc.)? Atunci aș putea să vă spun mai multe. Salutări!
(Tradus din Germană)