Freelander TD4: Fumul negru și problemele DPF trebuie rezolvate

Bună ziua! Am ceva experiență în lucrul cu motoarele diesel, iar simptomele tale îmi par foarte familiare. Am avut o problemă similară cu Land Rover Discovery 4 TD4 2011 iarna trecută. Simptomele au fost aproape identice cu cele pe care le descrieți, fum negru, porniri dificile și acea lumină enervantă a bujiei incandescente. După ce am încercat câteva soluții rapide, am dus-o la atelierul meu de încredere. S-a dovedit că cablajul care leagă unitatea de control al incandescenței de sistemul electronic digital diesel era deteriorat. Repararea m-a costat aproximativ 155 de euro, dar a rezolvat toate problemele dintr-o dată. Totuși, înainte de a trage concluzii pripite, ați scanat pentru coduri de eroare? Problema se agravează pe vreme rece? Câți km/kilometri sunt pe Freelander-ul tău? Acest lucru m-ar ajuta să înțeleg dacă te confrunți cu aceeași problemă pe care am avut-o eu. Aceste Land Rover-uri pot fi dificile, dar, de obicei, există un model clar pentru aceste probleme.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită! Freelander-ul meu are 84129 KM la bord și ultima revizie a fost făcută în urmă cu aproximativ 4 luni. Da, problemele cu siguranță se agravează pe vreme rece. Am scanat codurile și am obținut P0670 și P0380 care indică sistemul de bujii incandescente. Problema de cablare pe care ai menționat-o pare a fi corectă, mai ales că am observat că simptomele sunt mai pronunțate în diminețile reci. A fost o reparație simplă odată ce au găsit cablajul deteriorat? Sper că este ceva la fel de simplu și nu o defecțiune majoră a unei componente.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, înțeleg perfect ce vrei să spui despre diminețile reci, care chiar scot în evidență aceste probleme! Reparația la Discovery-ul meu a fost destul de simplă odată ce au identificat problema de cablare. Mecanicii au avut nevoie de aproximativ 3-4 ore pentru a rezolva totul, în principal pentru că au trebuit să urmărească cu atenție traseul cablurilor pentru a găsi toate punctele deteriorate. Codurile de eroare pe care le-ați primit sunt exact ceea ce vedeam și eu. Un lucru pe care ar trebui să-l menționez este că, atunci când mi-au reparat mașina, au descoperit că niște rozătoare ajunseseră la cabluri (se pare că adoră învelișul de sârmă pe bază de soia folosit în mașinile moderne!). Mecanicii au sfârșit prin a înlocui întreaga secțiune a cablului, în loc să încerce să o repare, ceea ce a fost cu siguranță decizia corectă. De atunci, nu am mai avut niciuna dintre aceste probleme, nu mai există fum negru, pornirile la rece sunt normale, iar lumina enervantă a bujiilor incandescente nu a revenit. Având în vedere kilometrajul și simptomele dvs., aș paria că aveți aceeași problemă. Doar asigurați-vă că oricine lucrează la ea verifică bine întregul ham, ar putea exista mai multe puncte în care izolația este compromisă. Crede-mă, dacă o faci cum trebuie de prima dată te scutești de multe dureri de cap mai târziu! Să-mi spui cum merge când îl verifici. Sunt curios să văd dacă este aceeași problemă pe care am avut-o și eu!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru răspunsul detaliat! Este foarte util să știu despre problema rozătoarelor, cu siguranță îi voi pune să verifice și asta. De fapt, am făcut o rezervare pentru săptămâna viitoare și voi avea grijă să menționez în mod special cablajul. Este o ușurare să aud că reparația a fost simplă și a rezolvat toate problemele. 3-4 ore de muncă sună mult mai bine decât să trebuiască să înlocuiți componente majore. Ai dreptate cu privire la a fi făcut corect de prima dată, aș prefera să înlocuiască întreaga secțiune decât să încerce să o cârpească. Aceste simptome m-au înnebunit, mai ales în diminețile reci! Apreciez foarte mult că ai împărtășit experiența ta. Vă voi anunța cu siguranță cum se va termina, dar mă simt mult mai încrezător acum cu privire la ceea ce ar putea fi problema. Fingers crossed it's as simple as yours was!

(Tradus din Engleză)