Presiunea AdBlue prea scăzută
Monitorizează eficiența sistemului de oxizi de azot.
Costuri
Fiecare problemă cu mașina poate fi cauzată de lucruri diferite. Iată cele mai comune
max.
Cauze potențiale
- Piese de schimb
- Timp de lucru
max.
Cauze potențiale
- Piese de schimb
- Timp de lucru
max.
Cauze potențiale
- Piese de schimb
- Timp de lucru
max.
Cauze potențiale
- Piese de schimb
- Timp de lucru
max.
Cauze potențiale
- Piese de schimb
- Timp de lucru
max.
Cauze potențiale
- Piese de schimb
- Timp de lucru
Deblocați costurile
Pur și simplu introduceți e-mailul gratuit pentru a debloca costurile.
Atenție! Eroare critică!
În cazul acestei probleme, se întâmplă frecvent ca vehiculul să nu mai poată fi pornit din cauza rezervorului Ad-Blue gol.
Discuții
Un utilizator al comunității noastre Carly a adresat următoarele întrebări cu privire la această defecțiune:
Smart Mechanic
Detalii
Probabilitate
Pe baza valorilor și simptomelor pe care le-ați introdus, se poate face o estimare aproximativă a probabilității acestei probleme
ÎNALTĂ
Consecințe tipice
Dacă acest defect este detectat, acesta poate duce la următoarele probleme:
- Pornirea motorului nu este posibilă
- Eșecul testului privind emisiile de gaze de eșapament (nereușita testului privind emisiile de gaze de eșapament)
Funcția sistemului Ad-Blue
Ad-Blue este un amestec de 32,5% uree sintetică și 67,5% apă demineralizată. Acesta este utilizat în vehiculele diesel moderne pentru a reduce emisiile de azot. Stocat într-un rezervor separat, Ad-Blue este injectat în sistemul de evacuare, unde produce amoniac prin căldură.
Acesta reacționează cu oxizii de azot din gazele de eșapament și este transformat în azot inofensiv și vapori de apă în convertorul catalitic SCR, permițând reducerea emisiilor cu până la 90%. De regulă, un mesaj de avertizare apare în computerul de bord atunci când se atinge un kilometraj rămas de 2400 KM. Dacă rezervorul este gol, după afișarea mai multor avertismente, autovehiculul nu mai poate porni.