Fiat Croma 2005: Gestionarea problemelor motorului indicate de lumina uleiului și de așchiile metalice din ulei

Hei, am avut o problemă similară cu Fiat Bravo 2007, doar un model diferit, dar destul de aproape de Croma ta. Nu sunt un geniu auto, dar am avut de-a face cu câteva aventuri cu maimuțe unsuroase. S-a dovedit că am avut uleiul de motor greșit în al meu, la fel ca tine. Am dus-o la garajul meu local și au rezolvat-o pentru 175 Euro. Încearcă să dai mașinii tale uleiul de motor potrivit pentru o schimbare și vezi dacă asta rezolvă problema. Este greu de spus fără a cunoaște mai multe detalii despre vehicul. Ce kilometraj are Croma dvs.? Respectați intervalele de service date de mașină? Transmiteți aceste informații, s-ar putea să vă pot ajuta mai mult!

(Tradus din Engleză)

Hei! Apreciez foarte mult contribuția dvs. în această privință. Am cronometrat aproximativ 39121 km pe Fiat-ul meu până acum. Nu am avut ocazia să îl duc la service recent, dar pot să pun pariu că nu este uleiul de motor. În mod ciudat, am respectat întotdeauna intervalele de service, lubrifierea, uleiul și toate celelalte, dar încă nu știu ce cauzează asta. S-ar putea să trebuiască să vorbesc cu mecanicul meu în curând. Dacă tu sau altcineva mai aveți sugestii, acestea sunt mai mult decât binevenite.

(Tradus din Engleză)

Bună ziua, mă bucur să vă aud. Având în vedere kilometrajul redus al Fiat-ului dvs., există într-adevăr o mică încurcătură. Dacă ai încredere în programul de service și în ulei, atunci bravo pentru asta. Dar totuși, aceste așchii de metal - ar putea deveni o problemă reală. Dacă nu este vorba de ulei, atunci acele bucăți de metal ar putea indica o anumită uzură și rupere undeva în motor. Și, dacă indicatorul de presiune a uleiului continuă să pâlpâie, s-ar putea să fiți pe drumul cel bun în ceea ce privește comutatorul de presiune a uleiului de motor defect. Deși este mai bine să nu neglijați aceste probleme, ați putea efectua câteva verificări generale înainte de a merge la mecanic. Căutați scurgeri, inspectați cablajul și conexiunile la comutatorul de presiune, încercați să depistați orice deteriorare vizibilă sau coroziune. Dacă nu găsiți nimic și luminile continuă să se aprindă, poate ar fi mai bine să vă duceți mașina la mecanic cât mai curând posibil. Este greu de diagnosticat fără să te uiți sub capotă. De asemenea, lumina de avertizare de pe vitezometru ar putea fi o problemă electrică sau ceva mai mult. Încercați să vă verificați și bateria. Îmi amintesc că atunci când m-am confruntat cu o problemă similară cu Fiat Bravo, mecanicul mi-a spus că este mai bine să fii sigur decât să regreți. Țineți-ne la curent! Sper că frumusețea ta își va reveni în curând.

(Tradus din Engleză)

Yo! Mulțumesc foarte mult pentru sfaturile tale detaliate, chiar mi-ai dat dreptate. Mă voi uita cu siguranță la aceste verificări generale rapide și dacă lucrurile par strânse, voi face o vizită la mecanicul meu local și voi verifica cu siguranță și bateria. Abia aștept să-mi gătesc celulele creierului uitându-mă în capotă. Urați-mi noroc! O să vă țin la curent. Toate cele bune cu Bravo-ul tău! Ne vedem mai târziu!

(Tradus din Engleză)