Express: ralanti greu și blocare, probleme cu regulatorul de combustibil?

Am avut simptome aproape identice pe Chevy Tahoe din 2012 anul trecut. Probleme de ralanti și de putere foarte urâte, am simțit că motorul se luptă singur. După verificarea mai multor coduri de motor care indică probleme de alimentare cu combustibil, sa dovedit că pompa de combustibil de înaltă presiune se defecta. Din păcate, aceste simptome pot indica și alte probleme ale sistemului de injecție de combustibil. Reparația, inclusiv piesele și forța de muncă, a ajuns să coste în jur de 1510 pentru reparația completă. Principalele semne au fost: mersul la ralanti se înrăutățește în timp, scăderea majoră a eficienței combustibilului, pierderea intermitentă a puterii, blocarea la ralanti Înainte de a cheltui bani, ați putea să împărtășiți: vreun cod de motor pe care l-ați verificat? Când au început primele simptome? Merge mai rău când motorul este cald sau rece? Kilometrajul actual? Aceste detalii ar ajuta la confirmarea dacă aveți de-a face cu aceeași problemă cu sistemul de combustibil pe care am întâlnit-o. Simptomele se potrivesc, dar este mai bine să verificați înainte de a sugera reparații specifice.

(Tradus din Engleză)

Multumesc pentru raspunsul detaliat. Cel mai recent serviciu a fost la 101376 KM și atunci au început să apară aceste probleme. Am extras codurile ieri, obținând P0171 (sistem prea slab) și P0300 (rătăcire neobișnuită). Rata de aprindere a motorului pare mai gravă atunci când motorul este cald, mai ales pe vreme umedă. Randamentul dur este cel mai vizibil după aproximativ 15 minute de condus. Scăderea economiei de combustibil a fost destul de dramatică, obținând acum aproximativ 25% mai puțină distanță per rezervor. Când accelerează, există o ezitare vizibilă și uneori o ușoară înfior. Sugestia dvs. privind pompa de combustibil are sens, având în vedere aceste simptome. Ați observat citiri neobișnuite ale presiunii combustibilului înainte de reparație? Am acces la un manometru și aș putea verifica acele numere dacă ar ajuta să restrâng lucrurile.

(Tradus din Engleză)

Aveam exact aceleași coduri pe Express-ul meu, P0171 și P0300. Citirile presiunii combustibilului erau peste tot înainte să-l repar. Folosirea manometrului meu a arătat că citirile au scăzut cu mult sub specificațiile, mai ales la relanti. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu experiența mea, că ezitarea în timpul accelerației este un semn clasic al problemelor de livrare a combustibilului. Senzorii mașinii au detectat cu siguranță starea slabă, ceea ce explică ambele coduri de verificare a motorului. Modul rapid în care am confirmat că este legat de sistemul de alimentare: am deconectat conducta de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului și am verificat dacă există combustibil în interiorul conductei. Au găsit urme de gaz, care nu ar trebui să fie acolo, semn clar că diafragma regulatorului a fost împușcată. Când regulatorul de combustibil se defectează, acesta nu poate menține o presiune constantă, ceea ce duce la acele condiții de slabă și rateuri de aprindere. Reparația completă a sistemului de injecție a presupus înlocuirea atât a regulatorului, cât și a pompei în cazul meu. Înregistrările de întreținere a mașinii au arătat că piesele originale nu au fost niciodată înlocuite, așa că nu a fost surprinzător că au eșuat aproximativ același kilometraj pe care îl vedeți. Remedierea a rezolvat toate aceste probleme, gata de blocare, ezitarea a dispărut și economia de combustibil a revenit la normal. Dacă citirile presiunii arată o inconsecvență similară, probabil că vă uitați la aceeași cale de reparație.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile despre testul liniei de vid, exact asta trebuia să știu. Tocmai l-am verificat pe al meu și am găsit și urme de combustibil pe linie, așa că se pare că am de-a face cu un regulator de combustibil prost. Voi primi citirile de presiune în acest weekend pentru a confirma, dar cu codurile de potrivire și simptome identice, sunt destul de încrezător că aceasta este cauza principală. Problemele de ralanti și economia de combustibil au început imediat după acel serviciu 101K, care urmărește modelele tipice de uzură. Gândiți-vă că voi merge mai departe și voi înlocui atât regulatorul, cât și pompa cât timp sunt la el, deoarece probabil sunt piese originale. Mai degrabă faceți amândouă acum decât trebuie să rupeți în ea de două ori dacă pompa se defectează la scurt timp după. Are sens având în vedere toate aceste probleme de injecție de combustibil pe care le-ai descris. Foarte util să auzi că reparația a rezolvat toate aceste probleme în cazul tău. Blocarea și ezitarea se înrăutățesc, așa că voi rezolva asta înainte să mă lase blocat undeva. Va începe să sune pentru cotații pentru reparația completă a sistemului de combustibil.

(Tradus din Engleză)