Eșecul sistemului de răcire VW Passat Hybrid și probleme ECU

Ca persoană cu experiență moderată în lucrul cu vehicule hibride, am avut o problemă foarte similară cu un VW Golf GTE din 2017. Simptomele pe care le descrii se potrivesc aproape exact cu cele întâlnite de mine, inclusiv supraîncălzirea și pierderile de lichid de răcire, în ciuda nivelurilor corecte de lichid. După rularea diagnosticului auto, atelierul meu a găsit o conexiune defectuoasă la cablare între unitatea de control hibrid și sistemul de management al motorului. Codul de eroare de diagnostic a indicat o eroare de comunicare în rețeaua CAN bus, care a determinat funcționarea defectuoasă a sistemului de răcire. Soluția a implicat înlocuirea unui conector deteriorat și repararea cablajului acolo unde se uzase lângă transmisie. Costul total a fost de 95 € pentru piese și manoperă. De la reparare, sistemul a funcționat impecabil, fără supraîncălzire sau scurgeri. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Ați observat vreun tipar atunci când apare supraîncălzirea? Există alte lumini de avertizare în afară de martorul de verificare a motorului? Problema apare mai mult în modul electric sau hibrid? Ați efectuat recent vreo lucrare la sistemul de răcire? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am întâlnit eu cu problema de comunicare a unității de control.

(Tradus din Engleză)

Corecție, al meu este și el la 142459 km și a fost revizuit luna trecută. Diagnosticarea erorii software se potrivește exact cu situația mea. După ultima scanare a modulului de control, au găsit și coduri suplimentare de eroare de comunicare pe care nu le-am văzut înainte. Inițial, atelierul a înlocuit senzorul de temperatură al lichidului de răcire, dar asta nu a rezolvat problema. Eroarea magistralei CAN a continuat să apară în diagnosticele repetate ale mașinii. Mă întorc săptămâna viitoare să verifice conexiunile cablajului electric, așa cum ați sugerat. Aș aprecia dacă ați putea împărtăși mai multe detalii despre conectorii specifici care au fost defecți în cazul dumneavoastră. A necesitat reparația vreo reprogramare a modulului de control după repararea cablajului?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru urmărire. Acum văd cu siguranță mai multe paralele între cazurile noastre. La același kilometraj, al meu a arătat coduri de eroare de diagnostic aproape identice, care indicau o defecțiune de comunicare a magistralei CAN. În cazul meu, principalul vinovat a fost blocul conector care leagă unitatea de control hibrid de modulul de gestionare a motorului. Problema de cablare a implicat în mod specific pinii 12 și 14 din conectorul principal al cablajului, care au dezvoltat rezistență din cauza coroziunii. Atelierul a descoperit acest lucru după ce a efectuat un test amănunțit de continuitate pin-cu-pin. Repararea a necesitat reprogramarea unității de control după repararea conexiunii fizice. Eroarea software dintre sistemele hibride și cele ale motorului a persistat până când au efectuat o resetare și o recalibrare completă a modulului. Acest pas suplimentar a fost crucial, doar repararea cablării nu a rezolvat complet eroarea de comunicare. Rezolvarea totală a implicat: Înlocuirea blocului conector principal, Repararea cablajului uzat lângă tunelul transmisiei, Reprogramarea completă a modulului de control, Procedura de adaptare a sistemului. Diagnosticarea mașinii post-reparare a arătat că toată comunicarea a fost restabilită între module. Presiunea sistemului de răcire s-a normalizat și nu au mai apărut scurgeri de lichid de răcire. Țineți-ne la curent cu ceea ce descoperă atelierul dvs. în inspecția cablajului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate. Aceste locații ale conectorilor se potrivesc exact cu ceea ce mecanicul meu bănuia că ar putea fi problema de conectivitate. După ce am văzut atât de multe simptome comune între cazurile noastre, mă simt acum mai încrezător în direcția reparației. Am programat o verificare diagnostică completă pentru săptămâna viitoare, concentrându-mă în special pe acei pini de conector și pe cablajul tunelului de transmisie pe care le-ați menționat. Problema de conectivitate cu acești pini specifici pare să explice perfect comportamentul neregulat al sistemului de răcire. Având în vedere cât de asemănătoare sunt problemele noastre cu codurile de eroare de diagnostic și tiparele de erori software, mă voi asigura că vor include atât repararea cablajului, cât și re-programarea completă a modulului de control în planul de reparație. Sperăm că acest lucru va rezolva eroarea persistentă de comunicare care declanșează supraîncălzirea. Voi actualiza odată ce vor finaliza diagnosticarea mașinii și inspecția cablajului. Foarte util să știu despre remedierea specifică care a funcționat în cazul dvs., îmi oferă o imagine mult mai clară a a ceea ce mă pot aștepta de la procesul de reparație.

(Tradus din Engleză)