Eșecul sistemului de control al vitezei de croazieră Audi S8, remedieri frecvente și costuri

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Audi S7 din 2013. Având o oarecare experiență de lucru pe vehicule moderne, pot să vă împărtășesc ce a funcționat în cazul meu. Sistemul de control al vitezei de croazieră a încetat să funcționeze complet și, la fel ca în cazul dvs., poziția accelerației era bună în timpul condusului manual. Inițial am crezut că ar putea fi o siguranță arsă, dar după ce am verificat cutia de siguranțe, totul era intact. Am dus-o la atelierul meu unde au diagnosticat o conexiune defectuoasă a cablurilor între comenzile de pe volan și modulul principal de control. Cablul dezvoltase o conexiune defectuoasă în timp, cauzând defecțiuni intermitente ale controlului vitezei de croazieră înainte de a ceda complet. Repararea a implicat înlocuirea cablajului deteriorat și testarea tuturor componentelor conectate. Costul total a fost de 95 de euro, inclusiv diagnosticarea și manopera. De la reparație, controlul vitezei de croazieră a funcționat impecabil. Ați putea să ne spuneți: Vreun avertisment luminos de pe tabloul de bord? Butonul de control al vitezei de croazieră are vreun răspuns? Ați observat alte probleme electrice? Când a început problema, defecțiune bruscă sau treptată? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat sau dacă ar putea fi ceva diferit.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită. Audi-ul meu are 99767 KM și a efectuat ultimul service în urmă cu 3 luni. Lumina de pe tabloul de bord pentru controlul vitezei de croazieră apare doar pentru scurt timp atunci când încerc să activez sistemul, apoi dispare fără activare. Comenzile de pe volan par să aibă putere, dar nu produc niciun răspuns atunci când sunt apăsate. Nu s-au observat alte probleme electrice. Defecțiunea s-a produs treptat pe parcursul a aproximativ două săptămâni, începând cu o neactivare ocazională înainte de a ceda complet. Citirile senzorului de poziție a accelerației par normale în diagnosticare, dar există mai multe coduri de eroare legate de controlul vitezei de croazieră stocate în sistem. Soluția dvs. privind cablajul sună promițător, mai ales având în vedere că modelul de defectare treptată se potrivește cu situația mea. Voi investiga conexiunile cablurilor înainte de a lua în considerare reparații mai costisitoare.

(Tradus din Engleză)

Pe baza acestor detalii suplimentare, pare remarcabil de similar cu experiența mea. Modelul de defecțiune treptată și citirile normale ale poziției accelerației se potrivesc exact cu ceea ce s-a întâmplat cu S7-ul meu. Un lucru pe care l-am descoperit în timpul reparației mele a fost că arcul ceasului din interiorul volanului poate provoca, de asemenea, aceste simptome. Cuplarea intermitentă urmată de defectarea completă este tipică deteriorării arcului de ceas. În cazul meu, deși cablajul era principala problemă, tehnicianul a constatat că și arcul ceasului dădea semne timpurii de uzură. Având în vedere kilometrajul dvs. și faptul că comenzile de direcție au putere, dar nu răspund, aș recomanda verificarea atât a cablajului, cât și a arcului ceasului. Codurile de eroare stocate în sistem ar trebui să vă ajute să identificați cu precizie componenta care cauzează problema. Costurile mele de reparație ar fi putut fi mai mari dacă ar fi fost necesară înlocuirea arcului ceasului, dar depistarea timpurie a problemei m-a salvat de la o reparație mai costisitoare ulterioară. Dacă aveți nevoie de înlocuirea ambelor componente, așteptați-vă la costuri de aproximativ 250-300 de euro, în comparație cu cei 95 de euro pe care i-am plătit doar pentru cablaj. Având în vedere că mașina dvs. a fost revizuită recent, poate verificați dacă regulatorul de viteză a funcționat imediat după acea revizie. Uneori, componentele aferente pot fi deranjate în timpul întreținerii de rutină.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile detaliate. După ce am citit sugestiile, mi-am verificat înregistrările de service și am observat că, într-adevăr, cruise control-ul funcționa perfect imediat după ultimul service. Acest detaliu de sincronizare plus modelul de defecțiune treptată indică într-adevăr spre problema fasciculului de cabluri. Am efectuat o inspecție de bază a cutiei de siguranțe și am verificat conexiunile senzorului de viteză, dar nu am găsit nimic evident. Comenzile de pe volan sunt încă alimentate, ceea ce susține teoria unei probleme de conectare a cablurilor, mai degrabă decât a unei defecțiuni complete a sistemului. Voi programa o întâlnire pentru verificarea cablajului și a arcului ceasului, deoarece simptomele se potrivesc foarte bine cu ceea ce au experimentat alții. Costul de reparație preconizat de 250-300 de euro pentru ambele componente pare rezonabil în comparație cu alte soluții potențiale. Apreciez foarte mult informațiile privind verificarea ambelor componente împreună, deoarece repararea doar a uneia dintre ele m-ar putea lăsa cu o altă defecțiune la scurt timp după aceea. Voi actualiza după finalizarea reparației pentru a confirma dacă aceasta a rezolvat problemele legate de controlul vitezei de croazieră.

(Tradus din Engleză)