Eșecul de încălzire al Audi S6 indică o problemă la valva de apă

Am avut de-a face cu o problemă de încălzire foarte asemănătoare la Audi S8 2012, care are multe componente comune cu S6. Am ceva experiență în rezolvarea acestor tipuri de probleme, deși de obicei mă bazez pe ajutor profesional pentru reparații complexe. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu, încălzire minimă a cabinei și probleme cu circulația lichidului de răcire al motorului. În cazul meu, problema s-a dovedit a fi o conexiune electrică defectă la supapa de control a încălzitorului. Conexiunea cablului s-a corodat în timp, împiedicând funcționarea corectă a supapei. Atelierul meu a diagnosticat și rezolvat problema pentru 95 de euro, sumă care a inclus: Testarea conexiunilor electrice, Înlocuirea conectorului de cabluri deteriorat, Verificarea debitului adecvat al lichidului de răcire, Verificarea finală a sistemului Înainte de a o duce la atelier, puteți verifica câteva lucruri: 1. Ascultați clicul supapei de apă atunci când schimbați setările de temperatură 2. Verificați dacă nivelul lichidului de răcire al motorului este corect 3. Pipăiți ambele furtunuri de încălzire (atunci când sunt reci) pentru a vă asigura că nu există un blocaj evident al supapei mașinii Ați putea împărtăși: Valorile actuale ale temperaturii lichidului de răcire? Dacă observați scurgeri de lichid de răcire? Dacă încălzirea funcționează mai bine la turații mai mari ale motorului? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu aceeași problemă electrică sau potențial cu o problemă diferită.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Ultimul service a fost acum 2 luni la 168000 KM. După ce am verificat așa cum am sugerat, am confirmat că sistemul de răcire funcționează inconstant. Centrala de încălzire pare caldă pe o parte, dar rece pe cealaltă, ceea ce sugerează o posibilă blocare a supapei. Nu există scurgeri vizibile de lichid de răcire nicăieri, dar temperatura lichidului de răcire se citește ușor mai mare decât în mod normal la ralanti. Încălzirea se îmbunătățește puțin la turații mai mari. Voi rezerva o programare la atelier, deoarece testele au arătat că valva mașinii ar putea avea nevoie de mai mult decât o reparație electrică. Îi voi pune să verifice întregul sistem de curgere a lichidului de răcire pentru a preveni orice probleme majore în viitor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizare. Aceste simptome de pe S6 indică cu siguranță mai mult decât o problemă de conexiune electrică, așa cum am avut eu pe S8-ul meu. Diferența de temperatură pe care o resimțiți în miezul radiatorului este un semn clasic de restricționare a fluxului de lichid de răcire, ceea ce se aliniază suspiciunii mele anterioare cu privire la problemele cu valvele. După remedierea mea electrică inițială, am întâmpinat o problemă similară 6 luni mai târziu. Supapa auto în sine cedase parțial, creând modele inconsecvente de curgere a lichidului de răcire. Repararea a implicat: Curățarea completă a sistemului de răcire, Înlocuirea supapei principale de control, Lichid de răcire nou pentru motor, Testarea presiunii sistemului Costul total a fost de aproximativ 320 de euro, dar a rezolvat complet problemele de performanță ale sistemului de încălzire. Fluxul îmbunătățit prin miezul radiatorului a făcut o diferență uriașă în eficiența încălzirii cabinei. Un cuvânt de avertizare bazat pe experiența mea: cereți-le să verifice termostatul în timp ce lucrează la sistemul de răcire. Aceste componente cedează adesea în jurul aceluiași punct kilometric, iar înlocuirea ambelor odată poate economisi costurile de manoperă, dacă este necesar. Să ne anunțați ce descoperă atelierul. Aceste informații ar putea ajuta și pe alții cu probleme similare de blocare a supapelor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfaturile utile. Am vrut să închid acest fir cu o actualizare după ce am verificat mașina la atelier. Problema a fost într-adevăr mai complexă decât o simplă problemă electrică. Ei au constatat că supapa de apă se gripase parțial, restricționând fluxul de lichid de răcire al motorului către miezul de încălzire. Reparația a inclus: spălarea completă a sistemului, instalarea unei noi supape de apă, umplerea cu lichid de răcire proaspăt, testarea completă a presiunii Costul total al reparației a fost de 295 de euro. Încălzirea cabinei funcționează acum perfect, cu o căldură puternică și constantă. De asemenea, temperatura lichidului de răcire rămâne acum în limitele normale. Ca referință pentru alții care s-ar putea confrunta cu probleme similare: Semnalul principal de avertizare a fost temperatura neuniformă din miezul radiatorului. Repararea promptă a acestei probleme a ajutat la evitarea deteriorării potențiale a altor componente ale sistemului de răcire. Apreciez cu adevărat toate contribuțiile care au ajutat la diagnosticarea acestei probleme înainte de vizita la atelier.

(Tradus din Engleză)