Eșec transmisie Crossfire: Senzor defect vs. Reparații majore

Am avut probleme similare de transmisie cu un Chrysler Sebring 2009 luna trecută. Simptomele au coincis perfect: zgomot de frecare, alunecarea transmisiei, lumini de avertizare și activarea modului de mers lent. Cauza principală a fost într-adevăr un senzor de temperatură a uleiului de transmisie defect combinat cu un nivel critic de ulei de transmisie scăzut. Când uleiul de transmisie este scăzut, provoacă probleme de supraîncălzire și poate declanșa multiple defecțiuni ale senzorilor. Unitatea de control a transmisiei primește semnale incorecte și trece mașina în modul de mers lent ca măsură de protecție. Reparatia a necesitat: Înlocuirea senzorului de transmisie defect, Golirea și umplerea completă a uleiului de transmisie, Recalibrarea unității de control a transmisiei, Scanare diagnostică pentru ștergerea codurilor de eroare. Aceasta a fost o problemă destul de gravă, deoarece continuarea conducerii ar fi putut duce la o defecțiune completă a transmisiei. Zgomotul de frecare a indicat faptul că componentele interne ale transmisiei sufereau deja de o lubrifiere inadecvată. Soluția a restabilit schimbarea corectă a vitezelor și a eliminat toate luminile de avertizare. Verificările regulate ale nivelului de ulei al transmisiei de atunci nu au arătat scurgeri sau probleme de consum. Aș recomanda cu tărie verificarea atât a senzorului, cât și a nivelului de ulei, deoarece aceste probleme apar adesea împreună în această generație de transmisii Chrysler.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu problemele de transmisie Sebring. Informații foarte utile. Simptomele dumneavoastră au fost identice cu cele pe care le întâmpin și eu cu transmisia automată a mașinii mele Crossfire. Problemele cu senzorii și problemele de schimbare a vitezelor par a fi un punct slab comun. Vă deranjează să împărtășiți care a fost costul total al reparației? De asemenea, sunt curios dacă ați mai avut probleme legate de transmisie de la înlocuirea senzorului de temperatură și schimbarea uleiului? Voi urma sfatul dumneavoastră și le voi verifica amândouă temeinic. Sper ca depistarea timpurie a problemei va preveni necesitatea unor reparații mai extinse ale transmisiei pe viitor.

(Tradus din Engleză)

Mi-am recuperat Sebring-ul de la service săptămâna trecută, după ce am rezolvat problemele cu transmisia. Senzorul defectuos de temperatură al uleiului de transmisie a fost înlocuit cu succes și au constatat că nivelul uleiului de transmisie era critic de scăzut, ceea ce cauza problemele de schimbare a treptelor de viteză. Costul total al reparației a fost de 365 €, inclusiv piesele, manopera și completarea uleiului de transmisie. De la remediere, transmisia automată funcționează impecabil. Nu mai sunt martori de avertizare, zgomote de frecare sau probleme cu schimbarea treptelor de viteză. Atelierul de reparații transmisii a explicat că depistarea timpurie a acestor probleme a prevenit probabil deteriorări interne majore. Mecanicul a menționat că aceasta este o problemă cunoscută la aceste transmisii, atunci când senzorul de ulei cedează, adesea coincide cu niveluri scăzute de lichid, ducând la probleme de supraîncălzire. Întreținerea regulată a transmisiei este cheia pentru prevenirea reapariției acestor probleme. De menționat că prețurile pot varia de la un service la altul, dar rezolvarea atât a senzorului, cât și a nivelului de ulei împreună este, de obicei, mai rentabilă decât reparațiile separate. Transmisia a funcționat perfect de la reparație, cu schimbări line și fără martori de avertizare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru informațiile utile. Săptămâna trecută am dus mașina mea Crossfire la un alt specialist în reparații transmisii. După efectuarea diagnosticului, aceștia au confirmat că senzorul defect de temperatură al uleiului de transmisie era cauza problemelor, împreună cu nivelul scăzut al uleiului de transmisie. Repararea a inclus înlocuirea senzorului, o curățare completă a uleiului de transmisie și resetarea computerului. Costul total a fost de 420 €, ceea ce mi s-a părut rezonabil având în vedere munca depusă. Zgomotul de frecare și luminile de avertizare au dispărut complet. Mecanicul mi-a arătat senzorul vechi, care era puternic corodat. De asemenea, au găsit particule metalice în uleiul vechi de transmisie, sugerând că am depistat problema chiar la timp, înainte de a se produce daune interne grave. Transmisia acum schimbă perfect în toate treptele de viteză, fără alunecări sau lumini de avertizare. Cu siguranță voi fi atent la întreținerea regulată a transmisiei în viitor pentru a evita probleme similare. Sunt foarte bucuros că am obținut o a doua opinie în loc să mă întorc la mecanicul meu anterior care a ratat aceste probleme.

(Tradus din Engleză)