Eșec total al sistemului de climatizare BMW X7, problemă comună a senzorilor?

Hei acolo! Am avut aceeași bătaie de cap cu BMW X5 2020 al meu iarna trecută și am ceva experiență în lucrul cu mașini (nimic prea luxos totuși). Este interesant să menționezi aceste simptome pentru că sunt exact ceea ce m-am ocupat. A trebuit să-l duc pe al meu la atelier și s-a dovedit a fi o conexiune defectuoasă la modulul senzorului de temperatură. Cablul s-a slăbit și făcea ca toate sistemele acelea să se destrame. Remedierea nu a fost prea complexă, au înlocuit conectorul și au fixat corect cablajul. M-a costat 95 de euro si de atunci merge perfect. Doar pentru a vă ajuta mai bine: X7 este un model pe benzină? Și ați observat vreun lumini de avertizare pe tabloul de bord? De asemenea, aceste probleme au început brusc sau s-au dezvoltat în timp? Cunoașterea acestor detalii ar ajuta la comparație dacă ne uităm la exact aceeași problemă. Apropo, aceeași problemă este destul de comună la BMW X6 din ceea ce mi-a spus mecanicul meu. Aceste tipuri de gremlins electrici pot fi complicate, dar, de obicei, nu sunt prea grave odată ce găsiți cauza principală.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Da, al meu este un X7 pe benzină și am 199029 KM la ceas. De fapt, aceste probleme au apărut destul de brusc după ultimul meu service, fără lumini de avertizare sau altceva în prealabil. E bine de știut că a ta a fost doar o problemă de cablare, îmi dă ceva speranță că nu va fi o reparație majoră. O voi verifica la atelier, concentrându-mă mai întâi pe conexiunile cablurilor. Apreciez foarte mult informațiile detaliate, în special cu privire la costuri. Ciudat cum aceste ciudățenii electrice apar în diferite modele BMW!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, ai menționat că a început după ce serviciul mi-a atras atenția, asta este de fapt destul de grăitor! Când mi-am reparat X5-ul, mecanicul meu a menționat că aceste probleme cu senzorul de temperatură pot apărea uneori după întreținerea de rutină dacă conectorii nu sunt așezați corect. Din moment ce ești la 199029 KM, este de fapt similar cu când a început să se comporte al meu (eram în jur de 190000 KM). Un lucru pe care l-am învățat după experiența mea, asigurați-vă că verifică întregul cablaj, nu doar conexiunile evidente. Când l-au reparat pe al meu, au descoperit că o parte din învelișul de protecție s-a uzat aproape de locul unde se îndoaie hamul, ceea ce a contribuit la slăbirea conexiunii. Debutul brusc după service indică cu siguranță ceva care a fost deranjat în timpul întreținerii, mai degrabă decât o defecțiune treptată. În cazul meu, atelierul a recunoscut că s-ar fi putut slăbi accidental conectorul în timp ce făceau altceva. Vestea bună este că aceste tipuri de probleme post-service sunt de obicei destul de ușor de rezolvat. Ține-ne la curent cu ce au găsit, sunt curios să știu dacă este aceeași problemă ca a mea. Aceste BMW-uri pot fi temperamentale cu electronicele lor, dar în general sunt mașini solide!

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim foarte mult pentru follow-up! Este o informație foarte utilă în legătură cu cablajul, cu siguranță voi menționa acest lucru când o voi duce la service. Este absolut logic că a fost deranjat în timpul service-ului, mai ales că totul funcționa bine înainte de asta. Partea cu învelișul de protecție care s-a uzat este deosebit de interesantă, o să le spun să verifice și asta. De fapt, tocmai am făcut rezervarea pentru mâine dimineață și mă simt mult mai încrezător acum cu privire la ce să discut cu mecanicul. Este foarte liniștitor să știu că ai avut o soluție atât de simplă pentru simptome atât de similare. Cu siguranță voi actualiza subiectul odată ce am rezolvat problema. Apreciez că ți-ai făcut timp să împărtășești toate aceste detalii despre experiența ta, este exact genul de informații de primă mână la care speram când am postat!

(Tradus din Engleză)