Eșec la controlul climatizării BMW i5: problemă comună cu senzorul?

Hei acolo! Am ceva experiență cu vehiculele electrice și am avut o problemă similară cu BMW i4 din 2022 (s-a ocupat și de i7-ul prietenului meu). Am avut simptome aproape identice, AC acţionare şi probleme de încălzire. L-am dus la atelierul meu obișnuit și s-a dovedit că era doar un conector slăbit la modulul de climatizare. Mecanicul a constatat că conexiunea cablului era defectă și trebuia asigurată corespunzător. Costul total al reparației a fost de 95 de euro și am reparat totul. Înainte să pot oferi un sfat mai precis, ați putea să împărtășiți: Primiți mesaje de eroare specifice? Se întâmplă asta tot timpul sau intermitent? Ai observat alte probleme electrice? Anunțați-mi aceste detalii și voi încerca să vă ajut în continuare pe baza experienței mele cu linia electrică a BMW.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații! Tocmai mi-am făcut service-ul săptămâna trecută și i5-ul meu este la 192560 KM. Primesc codul de eroare E-4732 în mod constant de fiecare dată când pornesc mașina. Nicio altă problemă electrică până acum, în rest totul funcționează perfect. Problema AC / încălzire este constantă, totuși, nu vine și pleacă. Controlul temperaturii rămâne blocat indiferent de setarea pe care o aleg. Este interesant cum ai rezolvat problema conectorului slăbit de la i4. Mecanicul tău a trebuit să îndepărteze multe panouri pentru a avea acces la el? Mă întreb dacă ar trebui să încerc la dealer sau dacă un atelier obișnuit certificat EV s-ar putea ocupa de asta.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare despre i5. Știi ce este interesant, i4 meu a avut exact același cod de eroare (E-4732) atunci când problema mea conector sa întâmplat! Având în vedere ceea ce descrii, în special cu problema de control constant al temperaturii, sună foarte asemănător cu ceea ce am experimentat. Pentru reparația mea, mecanicul a trebuit să îndepărteze panourile inferioare ale tabloului de bord și o parte din consola centrală pentru a accesa punctul de conectare, a durat aproximativ o oră de muncă. Dar, sincer, nu a fost atât de complex pe cât pare. Partea complicată a fost doar identificarea conectorului liber printre toate cablajele. Din moment ce sunteți la 192560 KM, aș recomanda de fapt să mergeți la un atelier bun certificat EV, mai degrabă decât la dealer. Mecanicul meu obișnuit s-a descurcat foarte bine și am economisit destul de mult în comparație cu prețurile de la dealer. Doar asigurați-vă că sunt familiarizați cu modelele electrice BMW, sistemele de control al climatizării i4/i5/i7 sunt destul de similare. Apropo, după reparația mea, nu am mai avut nicio problemă cu climatizarea în ultimul an. Încălzirea și aerul condiționat funcționează perfect acum. Dacă doriți, vă pot împărtăși pașii mecanicului meu de depanare, s-ar putea să vă ajute pe dvs. sau pe mecanicul dvs. să restrângeți problema mai repede.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru împărtășirea experienței tale detaliate! Este foarte încurajator să auzi că ai avut același cod de eroare și l-ai rezolvat fără a sparge banca. Cu siguranță voi căuta să găsesc un magazin de renume certificat EV în apropiere, mai degrabă decât să mă îndrept direct la dealer. Aș aprecia foarte mult dacă ați putea împărtăși acești pași de depanare, s-ar putea economisi timp de diagnosticare. Este de fapt o ușurare să știm că ar putea fi doar o problemă de conector, mai degrabă decât ceva mai grav cu senzorul solar, așa cum credeam inițial. Asemănarea dintre cazurile noastre, în special cu acel cod de eroare de potrivire, mă face să mă simt mult mai încrezător în a remedia acest lucru. Cred că la început m-am îngrijorat un pic prea mult! Mă voi uita săptămâna viitoare și îi voi anunța pe toată lumea cum iese. Apreciez cu adevărat ajutorul tău care mă ghidează prin experiența ta, a făcut ca această situație să fie mult mai puțin stresantă.

(Tradus din Engleză)