Eclipse Cross: Opriri neobișnuite și pierderi de energie

Hei acolo! Am avut aproape exact aceeași problemă cu Mitsubishi Outlander Diesel 2016, așa că am ceva experiență în acest sens. Simptomele pe care le descrieți sună foarte asemănător cu ceea ce am avut de-a face cu anul trecut. De asemenea, mașina mea se oprea neobișnuit, avea un ralanti dur, iar indicatorul de verificare a motorului era constant aprins. După ce am dus-o la atelierul meu de încredere, au diagnosticat că este un ECU (unitate de control a motorului) defect. Reparația m-a costat 625 de euro, dar a rezolvat complet toate problemele. Nu am mai avut nicio problemă de atunci. Înainte de a sări la concluzii, totuși, ați putea împărtăși: Câte mile/km are Eclipse Cross-ul tău? Ați făcut vreo întreținere recentă? Primiți vreun cod de eroare specific? Am ceva experiență de bază cu Mitsubishis, iar aceste informații m-ar ajuta să vă dau un sfat mai bun.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră! Eclipse Cross-ul meu are 87206 KM, iar ultimul service a fost acum aproximativ 2 luni. Am primit codul de eroare P0380, deși nu sunt pe deplin sigur ce înseamnă. Asta e interesant despre ECU, sincer, am fost îngrijorat că ar putea fi ceva de genul asta. Ai observat vreun semn de avertizare înainte ca ECU-ul tău să cedeze complet? Și ai ales o piesă OEM sau aftermarket? Încerc doar să-mi dau seama care este cea mai bună opțiune înainte de a merge la mecanic.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru aceste detalii. Da, de fapt, înainte ca ECU-ul meu să se defecteze complet, am observat unele semne de avertizare care sună exact ca ceea ce experimentezi. Cu aproximativ 2-3 săptămâni înainte de defecțiunea totală, Outlander-ul meu a început să prezinte simptome intermitente, pierderea neobișnuită de putere și ralantiul greoi au fost primele semne. Codul P0380 pe care îl obțineți este legat de modulul de control al bujiilor de incandescență, care a fost, de asemenea, o parte din problema mea, deoarece este gestionat de ECU. Am ales cu siguranță un ECU OEM pentru reparația mea. Deși piesele aftermarket sunt mai ieftine (mi s-a oferit unul pentru aproximativ 400 de euro), nu am vrut să risc să am din nou probleme. Aceste mașini sunt destul de sensibile când vine vorba de electronică, iar mecanicul meu mi-a recomandat cu tărie să rămân cu piese originale Mitsubishi. Având în vedere că kilometrajul tău este similar cu al meu când s-a defectat (aveam aproximativ 82000 KM), se pare din ce în ce mai mult că am avut aceeași problemă. Doar un heads-up, în cazul în care este ECU, va trebui să obțineți programat special pentru masina ta după instalare. Mecanicul meu a trebuit să păstreze mașina timp de două zile pentru a obține totul configurat în mod corespunzător. Lasă-mă să știu ce spune mecanicul tău. Sunt foarte curios dacă se dovedește a fi aceeași problemă!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate aceste informații detaliate! Este de fapt o mare ușurare să aud că altcineva a trecut prin același lucru și a rezolvat problema. M-ai convins să merg cu partea OEM în cazul în care se dovedește a fi ECU, cu siguranta nu merita risca probleme cu piese aftermarket pe ceva atât de important. Tocmai mi-am rezervat mașina pentru mâine dimineață și mă voi asigura să menționez experiența ta mecanicului. Apreciez foarte mult faptul că ți-ai făcut timp să împărtășești toate acestea, mai ales în ceea ce privește partea de programare, cel puțin acum știu că s-ar putea să trebuiască să organizez un transport alternativ pentru câteva zile! Cu siguranță vă voi actualiza odată ce voi ști ce se întâmplă cu mașina mea. Mulțumesc din nou pentru ajutor!

(Tradus din Engleză)