Discovery Diesel: Probleme de control al impulsului sau defecțiune turbo?

Hei! Am avut o problemă similară pe Range Rover 2014 cu motor diesel. Am ceva experiență de lucru pe mașini, dar nimic prea fantezist. Simptomele pe care le descrii sună exact ca ceea ce am avut luna trecută. Mecanicul meu a găsit un cablaj deteriorat conectat la actuatorul presiunii de supraalimentare. Firele erau practic uzate, cauzând exact aceleași simptome, fum negru, pierderea puterii și acel fluierat enervant. Am reparat-o la atelierul meu obișnuit, m-a costat în jur de 155 de euro, inclusiv manopera. Mașina merge ca nouă acum, nu mai scoate fum, are putere normală, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Înainte de a vă oferi un sfat mai specific, care este mărimea motorului și kilometrajul Discovery-ului dvs.? Aceste detalii m-ar ajuta să împărtășesc informații mai relevante cu privire la ceea ce trebuie să căutați.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat! Discovery-ul meu are 183681 KM pe ceas și a avut ultimul service în urmă cu aproximativ trei luni. Experiența dvs. cu problema cablajului este foarte utilă, simptomele se potrivesc exact cu ceea ce simt eu. E bine de știut că s-ar putea să nu fie ceva catastrofal de costisitor. Ați observat dacă problema s-a agravat treptat sau a apărut brusc? De asemenea, mă întreb dacă ați avut vreun semnal luminos înainte de apariția principalelor simptome? Cu siguranță îl voi pune pe mecanicul meu să verifice mai întâi cablajul, mi se pare un loc logic de unde să încep.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, îmi amintesc destul de bine cum am rezolvat problema mea cu Range Rover. În legătură cu întrebările tale, în cazul meu, problemele au început de fapt destul de treptat. Mai întâi, am observat un ușor șuierat pe care l-am ignorat inițial (mișcare proastă, știu!). Apoi, pe parcursul a aproximativ 2-3 săptămâni, s-a înrăutățit progresiv, fumul negru a început să apară, iar pierderea de putere a devenit mai vizibilă. Lumina de avertizare a fost destul de interesantă, s-a aprins și stins de câteva ori înainte de a rămâne aprinsă permanent. Am învățat pe pielea mea că ar fi trebuit să fiu atent la aceste semnale de avertizare timpurii! Doar pentru a adăuga la răspunsul meu anterior, când mecanicul meu a reparat cablajul, a menționat că aceste probleme sunt destul de frecvente la motoarele noastre după aproximativ 150-180K kilometri. Izolația firelor tinde să se uzeze din cauza căldurii și vibrațiilor motorului. Un sfat, în timp ce îl verificați, spuneți-le să se uite și la conexiunile din jur. În cazul meu, exista o coroziune minoră pe conectorii din apropiere care ar fi putut cauza probleme mai târziu. Mai bine să prinzi toate aceste lucruri în timp ce sunt acolo, nu? Anunță-mă cum merge cu Discovery-ul tău, sunt curios dacă se dovedește a fi aceeași problemă ca a mea!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate aceste informații valoroase! Este foarte liniștitor să aud despre experiența ta, mai ales că situațiile noastre sună atât de asemănător. Ceea ce spui despre progresia treptată are sens, acum că mă gândesc la asta, am observat unele fluierături minore cu câteva săptămâni înainte ca lucrurile să se înrăutățească, dar, ca și tine, le-am ignorat (cred că amândoi am învățat lecția asta!). Acesta este un sfat bun cu privire la verificarea conexiunilor din jur. Cu siguranță îi voi spune asta mecanicului meu când o voi duce la service. Faptul că aceste probleme sunt frecvente în intervalul meu de kilometri mă face să mă simt mai bine, cel puțin este o problemă cunoscută și nu ceva complet bizar. L-am sunat deja pe mecanicul meu și am programat-o pentru mâine dimineață. Te voi actualiza odată ce știu ce au găsit. Sper că e doar cablajul, ca în cazul tău. M-ai scutit de o mulțime de griji, îmi imaginam scenarii mult mai rele (și mai costisitoare)! Vă mulțumesc din nou pentru timpul acordat împărtășirii experienței dvs. în detaliu.

(Tradus din Engleză)