Diesel Mobilio: Misterul fumului negru și al pierderii de putere

Hei acolo! Am avut simptome aproape identice cu motorul meu Honda CR-V diesel 2013 anul trecut. După verificarea mai multor componente, mecanicul meu a găsit un fascicul de cabluri deteriorat conectat la actuatorul de presiune de supraalimentare. Izolația era uzată, cauzând probleme intermitente de semnal către sistemul turbo. Repararea a necesitat înlocuirea întregului fascicul de cabluri, deoarece secțiunea deteriorată nu putea fi reparată în siguranță. A fost o problemă serioasă care a necesitat atenție imediată, rularea mașinii în această stare riscând să deterioreze turbo și componentele motorului. Repararea a durat aproximativ 4-5 ore de muncă, iar simptomele au dispărut complet după aceea. Puterea normală a revenit, fumul negru a dispărut, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Sunetul de șuierat era de fapt presiunea de supraalimentare care scăpa din cauza faptului că sistemul nu se regla corespunzător. Nu așteptați prea mult pentru a o repara, deoarece simptomele nu se vor ameliora de la sine. Asigurați-vă că cel care lucrează la ea are experiență cu sistemele turbo diesel. Mult noroc cu reparația!

(Tradus din Engleză)

Wow, mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Sună exact ca ceea ce am trecut cu Honda mea. Mă bucur că ai rezolvat-o. Îți amintești cam cât ți-a costat întreaga reparație? De asemenea, totul a mers bine de la reparație, sau ai observat alte probleme care au apărut? Vreau doar să știu ce m-ar putea aștepta.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mă bucur să te ajut! Da, am reparat-o acum două săptămâni și m-a costat 155 Euro să repar cablajul. Totuși, a meritat fiecare bănuț, CR-V-ul meu merge ca un vis acum. Mecanicul chiar mi-a arătat pe instrumentul său de diagnosticare că deviația în controlul presiunii de supraalimentare a fost complet rezolvată după reparație. Nu am mai avut nicio problemă de atunci, fără fum negru, zgomote ciudate sau probleme de putere. De asemenea, consumul de combustibil a revenit la normal. Este o mare ușurare să nu mai am grija constantă că pot deteriora turbo-ul. Un lucru pe care l-am învățat din asta este că aceste motoare diesel moderne sunt foarte sensibile la problemele legate de presiunea de supraalimentare, așa că merită să le verificați rapid atunci când apar simptome. Repararea a fost de fapt mai ieftină decât mă așteptam, având în vedere cât de multe probleme a cauzat. Anunță-mă cum decurge reparația ta! Întotdeauna mă bucur să aud cum se rezolvă lucrurile astea.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate informațiile excelente! Tocmai m-am întors de la mecanic astăzi și am vrut să vă pun la curent. Ai avut dreptate, a fost într-adevăr o problemă cu cablajul. Factura mea de reparații a ajuns la aproximativ 180 de euro, un pic mai mult decât a ta, dar totuși rezonabilă, având în vedere deranjul pe care îl provoca. Mecanicul pe care l-am găsit a fost foarte minuțios. A petrecut aproximativ 5 ore pe ea, a testat totul, și chiar mi-a arătat vechiul cablaj deteriorat. Am făcut deja un test drive și wow, ce diferență! Nu mai există fum negru, motorul și-a recăpătat puterea, iar fluieratul enervant a dispărut complet. Este o astfel de ușurare pentru a avea acest fix. Ar fi trebuit să o fac mai devreme, sincer, dar cel puțin acum este rezolvată. Mulțumesc din nou pentru că m-ați îndrumat în direcția cea bună, cu siguranță m-ați salvat de la o posibilă durere de cap mai mare! Apropo, mașina merge perfect acum. Mă simt de parcă aș avea un motor nou! Nu pot să cred că o problemă de cablare atât de mică poate cauza atâtea probleme.

(Tradus din Engleză)