Diesel Eclipse Cross: Probleme cu clapetele turbioase care cauzează pierderea de putere?

Bună! Am avut ceva experiență cu motorinele (nivel moderat de expertiză) și m-am confruntat cu o problemă similară cu Mitsubishi Outlander Diesel 2018. Simptomele pe care le descrii sună exact ca prin ceea ce am trecut! A avut aceleași probleme, lumina motorului, pierderea de putere, ralanti dur, toată afacerea. L-am dus la atelierul meu obișnuit și s-a dovedit că era într-adevăr o clapă ruptă în galeria de admisie. M-a costat în jur de 865 de euro pentru a repara, dar a rezolvat totul perfect. Înainte de a vă împărtăși detalii mai precise despre experiența mea de reparații, ați putea să-mi spuneți kilometrajul dvs. actual și dacă ați avut alte probleme legate de motor înainte de aceasta? De asemenea, ai observat vreun fum negru de la evacuare? Aceste informații m-ar ajuta să vă ofer sfaturi mai relevante pe baza a ceea ce am învățat din situația mea.

(Tradus din Engleză)

Hei, mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Kilometrajul meu este de 61545 KM și tocmai am avut ultimul meu service acum aproximativ 2 luni. Totul a fost bine până când aceste simptome au început să apară săptămâna trecută. De fapt, nu am observat niciun fum negru de la evacuare, dar acel zgomot de șuierat mă deranjează cu adevărat. Bine să știu că ați reușit să remediați o problemă similară, îmi dă speranța că nu este ceva mai grav! Vrei să împărtășești mai multe detalii despre procesul de reparație prin care ai trecut?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, nicio problemă să împărtășesc mai multe despre experiența mea de reparații cu Outlander. Situația ta sună foarte asemănătoare cu ceea ce am trecut, mai ales cu acel zgomot de șuierat enervant, îmi amintesc că m-a înnebunit! Deci, în cazul meu, reparația a durat aproximativ o zi și jumătate la atelier. Au fost nevoiți să scoată galeria de admisie pentru a avea acces la clapetele turbionare (puțin dureros, dar necesar). Mecanicul a constatat că unul dintre clapete s-a rupt de fapt și provoacă toate acele simptome. Au sfârșit prin a înlocui întreaga unitate de control a clapetei turbionare, deoarece încercarea de a repara doar partea ruptă nu a meritat riscul. Zgomotul de șuierat pe care îl auzi este probabil că se scurge aer în jurul clapei deteriorate, exact asta se întâmpla cu a mea. Și smucitura în timpul accelerației? Asta pentru că sistemul de management al motorului devine confuz de fluxul neregulat de aer. Deoarece kilometrajul tău este destul de asemănător cu cel al meu atunci când s-a întâmplat (eram la aproximativ 58000 KM) și ai aceleași simptome, aș paria bani că este aceeași problemă. În plus, aceste probleme care apar imediat după un service sunt destul de frecvente, uneori schimbarea presiunii uleiului poate expune slăbiciunile existente în sistem. Totuși, doar un avertisment, nu așteptați prea mult pentru a o repara. Am condus cu problema aproximativ două săptămâni înainte de a o rezolva și cu siguranță nu-mi făcea nicio favoare motorului!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate informațiile detaliate! Asta chiar ajută să explic cu ce am de-a face. Cu siguranță se pare că am avut aceeași problemă și mă bucur că ai menționat că nu aștepți prea mult, o voi rezerva la atelierul meu mâine dimineață. Faptul ca a durat o zi si jumatate pentru reparatii este bine de stiut si voi aranja transport alternativ. Apreciez cu adevărat că ți-ai acordat timp pentru a mă prezenta experiența ta. Mi-a liniștit mintea știind că este probabil doar clapele de vârtej și nu ceva mai grav. Voi actualiza threadul după ce îl repar în cazul în care altcineva se confruntă cu aceeași problemă! Mulțumesc din nou pentru ajutor!

(Tradus din Engleză)